9月15日，成都阳光明媚，市郊三圣花乡荷塘月色A区的新蓝顶美术馆里，东风标致举办了一场“老朋友的小型聚会”，东风标致副总经理雷新、PSA中国设计中心首席设计师龚冯友等人悉数到场，气氛轻松、愉悦。下午三点，伴随着日本摇滚乐队的激情伴奏，展台上的珠帘缓缓拉开，东风标致今年的第二款全新车型——东风标致308展现在众人眼前。

正如雷新所说，“东风标致308的推出，使我们实现了对中级车市场的无缝覆盖”，所有在场人员，包括本刊记者在内，都能切实体会到，这是继其旗舰车型508将产品线成功上延至中高级市场之后，东风标致在产品布局上的又一次战略性动作。

然而，这仅仅只是一个开始。9月16日，东风标致的表现更加抢眼，让人不能不潜心审视这个中国市场里的“年轻”品牌。

HOLD住，新车亮相

9月16日，一走进成都新会展中心的4号馆，位于H404、面积达800平方米的标致与东风标致联合展台，立刻“冲入”本刊记者的视野。无论是镶衬在深蓝色底板的双金属质感全新狮标，还是采用白色、灰色与黑色作为主基调的展台，亦或者是矗立在展台右前角的迎宾台，都有着强烈的活力与现代感，品牌的严谨与激情展露无遗。

展台之上，7月上市的被称为“欧系三驾马车”之一的508、东风标致主力车型“五星级家轿”408、4月份诞生百万公里无大修车主的经典中级车307、个性操控之车207，加上此次在成都车展惊艳上市的东风标致首款跨界车CROSS 307，与本届车展当家花旦——造型时尚的308，共同组成了东风标致参展史上最强明星阵容。

进口车方面，9月2日刚刚上市的“迷人的双门跑车”标致RCZ、去年底上市的标致首款跨界车3008，及标致308CC、308SW、207CC也是齐齐亮相。12款产品一同为联合展台带来华彩乐章。

相对于欧洲消费者对简洁的偏爱，中国消费者更加看重的是，大从容。对于这一点，东风标致不可能不在乎。为了迎合消费者的口味，国产东风标致308推出的是海外没有的三厢版车型。该车运用了时下最流行的创新设计概念——“雕塑感”，缔造出具有强烈标致特色的设计风格，以动感设计营造流动感、用光与影相映凸显造型感，既融入了大量经典的标致品牌设计元素，也大胆运用了诸多创新设计，大幅提升了标致品牌的整体设计水平。

细细品味可以发现，东风标致308车身各个部位的设计，都遵循了“雕塑感”这一理念，“动线走向、光影布局”，其跑锋式腰线设计、浮雕力感线的发动机罩利用连续、动态、具有视觉连贯性的动线设计，通过轮廓的回旋与起伏，让整体车身和局部细节都充满了流动感，犹如一股生命力即将迸发；而双色新狮标、狮吼式制衡进气隔栅、双影狮眼前大灯、刀锋式镀铬前雾灯、速线LED光导带尾灯等等，则依靠镀铬装饰、LED光导效果、高尔夫球杆造型等元素，将光与影的艺术玩味到极致。

“慢动作”已成往事

“中国有一句话叫‘舍得，有舍才有得’，我们战略调整和产品规划的时间看似长了些，前几年推新的步伐看似慢了些，但我们一旦完成调整，就进入产品密集投放期，东风标致整个产品系列就跟标致品牌全球战略保持同步，保持最新产品的设计和技术输入，带给消费者更丰富、更高品质的产品。”谈起东风标致近年来的发展，全新产品发布的舞台上，雷新的神情泰然自若。在东风标致308掀开神秘的盖头之后，面对今年半年内两款全新车型的亮相速度，过去的一切“慢动作”都是浮云。

当然，这一切都离不开标致3字头车型从1900至今奠定出的坚实基础。“对东风标致来讲，我们也是站在巨人的肩膀上，”雷新感慨地表示，“东风标致应该说是一个年轻的品牌，但是对于标致品牌，大家都非常熟悉，它已经有200多年品牌史、122年造车史，是仅晚于奔驰的世界第二大汽车制造商，著名的赛道世家。”而其中3字头的首款车型、以“30X”方式命名的标致301，更是一直照耀着整个3系。

当然，全新车型的频频亮相仅仅只是东风标致“加速度”的一个方面。去年，东风标致已经开始提升渠道扩充速度，二三级及以下城市的销售服务网络成为建设重点。东风标致并没有简单复制式地扩张网络，而是以标致全球的统一销售与服务标准，实行严格的准入，以消费者满意为核心，关注用户需求。雷新说：“汽车将不再是一个冷冰冰的机器，而是要成为品牌与消费者交流的一个载体。”