入世十年特别报道 中国汽车市场加长车盛行

入世十年特别报道 中国汽车市场加长车盛行(14)

加长型背后解读： 我国现阶段中型和中大型轿车售价偏高，使得这两个级别轿车在实际的使用过程中往往会公私兼用（而国外由于售价便宜一般是D级豪华轿车用于公商务需求），既满足车主的自驾乐趣，又被当作接待用车，大多数的时候，车内都挤得满满荡荡，不是客人，就是家人，即社交功能。加长车型的热卖，是中国消费者对汽车后排空间的需求，迎合了人们在社交过程中尊重家人、客人、领导等他人的现实需求。但加长版只是意味着外形更大气点、空间更大点，并不意味着内饰做工水准和配置提升到更高级别。

实际上在国内本来花同样的钱在国际市场上本可以买到更高级别的轿车，但奈何国内汽车市场售价长期居于高位，中国汽车市场近年来也成为国际汽车巨头的利益争夺点。在北美和欧洲市场不景气的情况下，各大合资品牌也不可能在中国把其轿车售价降到像美国市场那样的售价水平。因为如果这么降价的话，合资品牌售车的利润将大大缩水。这是各大汽车厂商都不愿看到的。但是从国际上来看，国内消费者花了同样多的钱却得不到相同的规格待遇，消费者在无奈的情况下也只能避重就轻尽量选择尺寸更大的车身。汽车厂商采取加长车型一方面可以满足消费者现有的需求，另一方面也可以保证足够的利润，毕竟级别没有变，用料做工也不会有本质改变，这当然比高一级别降价销售划算的多。厂家和消费者的利益博弈也许是当下中国汽车加长车型热的本质根源。

车型加长后车辆的操控性、稳定性、抗扭性、车身强度、加速性、油耗都会受到影响，尤其是操控性能将受到较大影响。目前国内交通不断恶化，停车位有限，大车停车难问题也是一个很现实很头疼的问题，这对国内尚处与第一次购车的车主来说，无疑会增加驾驶难度以及由此引发的安全隐患。 另外虽然近期内国际原油价格有所回落，但油价总体上涨的趋势是不会变的，加长车型显然不可避免的会带来油耗的增加，这也加重了我国车主的消费负担。加长车型的推出表明上是为中国消费者提供更好的产品，但实际上的情况则是国际厂商不愿意下调车价。国外同样多的钱可以买到更高级别的轿车，而采取加长之后，厂家似乎就有了不下调价格的正当理由，所以，加长车绝不是中国市场的光荣，而是车价与国际接轨的绊脚石。