以实力打天下斯柯达昊锐引领B级车坛三大革命

中高级车市一直是汽车企业的必争之地，“得中高级车者得天下”也成为各大汽车品牌奉行的车市定律。在这个竞争最为激烈的细分市场，参与竞争的车型毫无例外代表着技术、品质和服务的最高标准。

在中高级车市的实力较量中，有一款车始终以引领者的姿态捍卫着自身的品牌价值，在群雄纷争的竞争态势下，它依旧保持着旺盛的生命力，这就是上海大众斯柯达昊锐。国内上市两年多来，斯柯达昊锐累计销量已接近9万量；在国内汽车市场整体增速放缓的背景下，今年昊锐1-9月份累计销量达33225辆，同比增长 16%。对上海大众斯柯达来说，这是昊锐众多辉煌中值得记忆的一幕。凭借卓越的全面品质实力，昊锐在中高级车市掀起了速度、空间和智能三大革命浪潮，不仅重新刷新了中高级车的消费体验，更满足了中国消费者不断提高的需求，成为最具价值的一款“全能B级座驾”。

卓越性能引领B级车坛速度革命

在大多数国内中高级车消费者眼中，动力性能决定体现一款车的档次和品质。随着涡轮增压技术的逐步普及，越来越多的中高级车开始搭载采用了涡轮增压技术的引擎。在这方面，斯柯达昊锐无疑是其中的领军者。作为百年斯柯达的旗舰车型，昊锐搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款大众全球领先的TSI 发动机与7档DSG双离合变速器、Tiptronic六挡手自一体变速箱、5档手动变速箱。先进的动力系统组合为昊锐带来了强劲的动力表现和出色的驾乘体验，在B级车市场掀起了一场速度革命。

昊锐搭载的TSI发动机不仅采用了燃油缸内直喷和涡轮增压两大尖端技术，还配备可调进气涡流、可控废气循环、双平衡轴 、双质量飞轮、摇臂式挺杆、凸轮轴驱动静音链条等技术等多项先进技术，无论是技术水准、动力性、燃油经济性和排放水平都堪称国内同排量级别发动机中的翘楚。另外，昊锐还采用了当今世界最先进的Bosch MED17.5的发动机控制系统和E-Gas电子油门，不但保证了发动机的刚劲之力，而且还刚中带柔，大大提高了发动机的平稳性、节油性。

不论是从数据还是驾驶表现上看，昊锐搭载的三款大众TSI发动机在技术水准、动力性、燃油经济性和排放水平上都远超同级车型。凭借着出色的涡轮增压技术，在2000rpm-5000rpm之间，昊锐TSI发动机都能保持强劲的动力输出。以昊锐1.8TSI AT贵雅版来说，其搭载的1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩则为250牛•米，推动1.5吨的车身完全没有问题，动力充足。而 2.0TSI发动机则更“给力”，可以在5100转时达到最大147千瓦输出，另外从1700转开始，280牛•米最大扭矩输出可以持续释放到5000 转。完成0-100公里/小时加速8秒整，最高车速220公里/小时。在实际驾驶中，很多昊锐车主都表示，昊锐起步加速强劲有力，无论市区行走、高速狂奔，又或是加速超车，都相当得心应手。

与此同时，在同级大多数车型还在沿用5AT变速箱的时候，昊锐就前瞻性的装备了采用保时捷先进技术的Tiptronic6速手自一体变速器，档位更为绵密精准，之后更是引入了与TSI发动机堪称黄金组合的7挡DSG双离合变速器。领先的变速箱保证了昊锐澎湃动力的顺畅输出，实现了性能与平顺舒适驾驶二者的完美统一。前麦弗逊后四连杆的独立悬挂，昊锐不论是在风驰电掣的高速公路上，还是在车流涌动的市中心街道，操控起来都得心应手，其澎湃十足、绵延不绝、精准扎实的操控性能树立的B级车的标杆。

杰出空间工程引领B级车坛空间革命

传统B级车用户大多集中在商务群体上，对空间的要求更多地集中在乘坐的舒适性上。随着越来越多家庭用户消费群体的崛起，B级车也开始逐步为满足家庭用户的多元化空间需求而革新。斯柯达昊锐则凭借杰出的空间工程引领了B级车坛的空间革命，以“全能B级车”的美誉享誉B级车市场。

从数据上看，昊锐的长宽高分别为4838毫米/1817毫米/1462毫米，轴距2761毫米，后备厢容积565升(标准)/1670升(最大)。得益于宽大的车身和超长的轴距，昊锐的内部乘用空间宽裕且豪华大气，其前排空间与其他中高级轿车相比毫不逊色，而在后排空间方面更是难逢敌手。在斯柯达设计师的巧妙构思下，昊锐在车辆前部采用了紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升到最高水平。与此同时，设计师还充分利用昊锐的长轴距优势，把前后座的间距调至最优，并对后排座椅背倾角进行最佳化设置，从而让昊锐车内空间实现最大化，也让每位乘员都能享受到宽敞自在的舒适空间。数据显示，昊锐前后排头部空间分别为 988mm、956mm，在同级别车型中竞争优势明显，而其前后排腿部空间最大分别可达1166mm、1134mm，卓越的驾乘空间使得昊锐引发了B级车坛的空间革命。

实际上，单从数据上看比昊锐在空间上领先的车型并非没有，但却很少有车型能够做到昊锐这样让每一位驾乘者都能舒适自如。在斯柯达“用户至上”理念主导下，诞生于大众集团最新的BETA座椅生产平台的昊锐的座椅骨架，造型根据人体工程学原理，将实现最大的舒适性作为设计目标。前后排5个座椅均可以提供极佳的侧面支撑，坐垫的侧面支撑十分优异，可以在转弯时更好地保持身体坐姿；靠背的侧面支撑可以完全包裹身体，提升乘坐时的安全感；靠背在肩膀高度有额外的扩展，可以更好地支撑肩膀，提高乘坐的舒适性，此外，所有头枕均高度可调，在提升舒适性的同时也提高了安全性。

为了满足众多家庭用户对空间的多元化需求，昊锐在载物空间上同样表现出色。前排空间充盈着大量的储物位置，消费者车内生活所需的所有物品都能适得其所，后排的储物空间也相当丰富且实用，带给消费者宾至如归的感觉。据统计，昊锐车内各种储物空间达十余处。其后门门板内设计的、只在劳斯莱斯等顶级车型上才能见到的带有自动导水槽的雨伞收纳盒，让消费者在雨天时也能感受到昊锐所带来的尊崇体验；加上TwinDoor双段式开启行李箱了，昊锐可以轻松地从三厢轿车变身两厢掀背车，大件物品轻松载入。

人性化科技配置引领B级车坛智能革命

汽车产业的不断发展让越来越多的创新科技得到了应用，但在很长一段时间以来，诸如PLA智能泊车辅助系统、太阳能天窗等领先科技配置都只是一些豪华车型的专属配置，不能不说让人感到有些遗憾。2009年上市的斯柯达昊锐，以其睥睨B级车坛的气势率先配备了这些前瞻科技配置，成为B级车坛中最具科技魅力的车型。昊锐搭载的PLA智能泊车辅助系统、太阳能智能天窗、TwinDoor尾门、EPS电子精确控制动力转向系统、CAN-BUS技术、ASF随动转向双氙气大灯、DVD导航系统、TV接收器、ESP电子稳定程序、TPMS轮胎压力监测系统等先进科技配置被称为“中高级车十大必备科技配置”；其中PLA智能泊车辅助系统、太阳能智能天窗、TwinDoor尾门尤其值得一提。

PLA智能泊车辅助系统在很长一段时间里一直都是奔驰、宝马等高挡轿车上专利配置，昊锐作为国内首款搭载PLA智能泊车辅助系统的中高级车，打破了这一垄断。装备在斯柯达昊锐上的PLA智能泊车辅助系统包含了8个PDC传感器和2个PLA传感器。当车主驾驶着Superb昊锐以30km/h以下时速经过一台车辆，且侧面与其间距保持在0.5-1.5m时，PLA传感器会自动检测两侧外部空间，探测到的所有合适的空间都会被系统储存下来，按下换挡手柄右侧功能键便可在仪表板显示屏上显示此时的周围状态。如果空间足够泊车，驾驶员可以停车后挂入倒档，并慢速倒车。系统会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向，无需驾驶员操纵方向盘。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC传感器的帮助下将车进一步停正。

在汽车工业的飞速发展下，汽车天窗已经普及，昊锐却更进一步，不但标配有双开启式电动天窗，并可选配智能化的太阳能天窗，将领先科技带来的人性化关怀发挥到极致，作为一种在炎热的夏天极为实用的高科技装备，昊锐配备的太阳能智能天窗在外界阳光辐射充足的情况下，能通过安装在天窗里的太阳能集电板将太阳能转换成电能，并自动提供电流给空调鼓风机，驱动鼓风机给车内通风换气，达到降温的目的。有了昊锐的太阳能智能天窗，夏天车辆在太阳下晒再久，打开车门后车内车外温度还是差不多，再一开空调，很快就会凉爽下来了，更重要的是这个功能利用的是太阳能，并不消耗汽油，实现了舒适与节能的双赢。

三厢中高级车是“经典中的经典”，但这一设计在很大程度上限制了后备箱空间的扩展。斯柯达凭借扎实睿智的工程实力，采用了全球首创的“TwinDoor” 双段式尾门开启设计，使得昊锐在保持三厢经典造型的同时，成为世界上首款高端五门掀背轿车。在昊锐的后备厢盖下部有两个按钮，放置小件物品时，直接按下中间的按钮，后备厢盖会以三厢模式开启，这时候，昊锐是一款典型的三厢商务轿车；而有大件的物品需要运载时，则可以选择掀背式开启模式，先按下右侧的按钮，这时高位刹车灯会闪烁两次，此时后备厢盖便与后挡风玻璃通过机械结构连在一起，然后按下中间按钮，这时昊锐就摇身一变成了一款实用的五门掀背式轿车，整个尾门都可以打开，提供了掀背式轿车特有的宽敞载物开口，充分满足了消费者商务及家庭生活的各种载物需求。与此同时，昊锐尾门还具有自动闭合功能，只要轻轻下压翘起的箱盖或掀背车门，便可在电动机的驱动下自动关闭，便捷省力。

总结：随着越来越多的新车型出现在国内B级车市场，斯柯达昊锐面临的竞争压力愈发加大，但在其前瞻实力的护卫下，昊锐非但没有退缩，反而越战越勇，销量持续增长。在这背后，是上海大众斯柯达对中高级车车市的透彻分析和严谨思考，贴近中国消费者需求的营销思路，以及自始至终坚守的品质。