周末与一刚去美国上大学的学弟聊天，他告诉我，他被分在一个数学尖子班里，班里三十个人没有一个女孩儿，而且很多都是中国人……不禁奇怪，为什么数学尖子班里中国人多，他说：“因为美国人真是弱爆了，无论加减乘除，小数分数，只要你说出正确答案要比计算器快，他们就会无比崇拜的看着你——只是很可惜，这些崇拜的眼神都是发自男性。”我当场感到一阵恶寒。

发现东西方教育还真是不一样，比如说在国外考试用计算器，是很正常的，而在国内，那可是等同于走私贩卖军火毒品一样的大罪。其实，这或许不是教育模式的问题，而是思想观念不一样吧，人家认为能用计算器算的为什么要人算?而我们或许注重的是考试本身，能用计算器还考个P啊——不仅是教育，很多其他的思想观念大相径庭，比如说买车，西方人喜欢方便操控好的两厢钢炮，或者是旅行车，而我们国人却觉得大就是美，就是有面子，所以更加青睐于带个“L”的加长版。不知道下个月将上市的奥迪新钢炮A1会不会叫座呢?

外观篇：不再低调内敛

奥迪A1算是奥迪家族中最小的一款小钢炮，上市后目标群体应该会锁定那些追求时尚个性的年轻群体，竞争对手直指MINI。

尽管作为小弟型的奥迪A1只算是奥迪家族中的一个入门级别，然而其奥迪的家族特征还是十分明显的。最明显的算是倒梯形的大嘴进气格栅，以及下方两个圆形雾灯，这似乎已经成为奥迪家族的固有设计了；而前大灯采用了凤眼设计，使前脸少了几分低调，多了一些凶悍——所谓年少轻狂，要是这款奥迪A1弄得跟A6L一样，反而要怀疑A1的设计师脑子是不是有点贵恙了。

来到侧面，发现A1的造型十分精致，与以可爱著称的MINI比起来有过之而无不及。流畅的线条，加上双门五座的设计，让A1的轿跑的运动风格更加显著；而车身车顶采用双色设计，让你开着它招摇过市，无不回头，完美的贴合了个性精品小车的定位；微微凸起的轮拱加上一道上扬的腰线，则让肌肉饱满的奥迪A1增加了一分灵动。

奥迪A1尾部的设计也一改单调简约的常态，而是大胆的采用复杂的线条打造其尾部的层次感。尾灯造型如刀尖一般凶狠，而且具有神韵，与A1前大灯相得益彰——如果说人的眼睛会说话，那么奥迪A1的前后等也在嚣张的警告你，想比试就尽管放马过来；宽阔的后窗为驾驶者提供了不错的视野，底部的双排气管体现了A1的野性，不知道从什么时候起，双排气管成为了强大动力的外在表现之一。

至于轮胎方面，奥迪A1或将提供给消费者16寸和17寸两种尺寸的轮胎，五种款式轮毂进行选择。当然，作为彰显个性的小车，绝不会仅仅体现在轮胎轮毂上——奥迪A1还将提供包括标准、金属、珠光3种漆面材质、12种车身及车顶双色饰条颜色进行自由组合搭配；车身外观的运动套件等可以进行选装。

内饰篇：不再眼花缭乱

外观的个性张扬，并不代表内饰也一样，就个人而言，我更喜欢内敛一点的内饰——其实很多时候，对车的喜好跟对人一样，喜欢个性张扬，但却知道内敛的人。

打开奥迪A1车门，并没有如同外观一般的张扬，而是一如既往的简约而精致。黑白搭配的色调把简约的美发挥到了极致；整个控制台上，亮银色的镀铬装饰无处不在，显示出了奥迪应有的精致和豪华；另外加入许多圆形的设计也让整个内饰一改其他车型上那种严肃的气氛，让A1更加的灵动和时尚。

打孔真皮包裹的三幅式多功能方向盘没有什么特别之处，与家族其他成员造型相仿，粗细适中，握感相当出色，不过，没有采用TT那种底部扁平状运动方向盘算是一大遗憾；而控制导航、音响以及接听电话的多功能按键集成在了方向盘的左右两侧，虽没有更多特别的功能，不过日常行车也是足够用的，提高了日常行车的安全系数。

仪表盘的设计中规中矩，并没有过多的体现A1所强调的运动个性的感觉，这让人很是费解。

分层设计、并且微微向驾驶一方倾斜的中控台算是奥迪A1内饰中最大的一个亮点。中控台最顶部是两个圆形的空调出风口，以此来表明自己的年轻；往下第二层是同样搭载在奥迪A8L上面那套全新MMI系统控制面板，虽然嵌入的位置变了，但造型却没有发生多大的改变，依然一眼便能认出来；再往下是自动空调控制面板，金属包裹的旋钮看上去豪华精致，很有质感；最底下是其他功能按钮，包括座椅加热以及ESP开关等等。

在配置方面，奥迪A1最大的亮点要数中控台顶部可升降的6.5寸可翻折的液晶显示屏，配合着奥迪全新版的MMI多媒体控制系统，可支持全中文导航、CAR、手机连接、收音机、音响控制以及车辆保养提醒及其他信息；另外，奥迪A1还配备了其独有的启停系统，能在车辆停车等待红灯之际，自动关闭发动机，避免能源无用消耗；如果再细心一些，还会发现奥迪A1上面装备了BOSE音响，这并不奇怪，因为年轻人都爱低音。当然，作为一款运动时尚型精品小车，什么一键启动、按摩座椅是大可不必的配置，因为没有人会care这些，不是吗?

动力篇：

既然是运动小车，当然少不了一颗强大的心脏。

海外奥迪A1总共提供1.2TFSI、1.4TFSI两款汽油引擎和1.6TDI柴油引擎可选，变速器方面，有5/6速手动变速器和7速S-tronic双离合变速器可选。不过即将在国内上市的奥迪A1或将搭载的是1.4TFSI低功率版发动机，最大功率达到90kw/5000rpm；峰值扭矩200Nm/1500-4000rpm；或许光看数字，并没有觉得它有多强劲，然而千万不要小看这款才90kw/5000的发动机——别忘了，它仅仅是一辆A0级的小车。与之相匹配的是7速S-tronic双离合器自动变速箱，不过没有配备方向盘换挡拨片，让人有些郁闷。

另外，奥迪A1采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，有点让人莫不着头脑——或许德国人并没有对A1寄予太大的运动期望，而是依然打造舒适为主的家用车，所以很明显，奥迪A1虽然有着犀利张扬的外表，但却不适合过于激烈的驾驶，这多少有些让人懊恼——感觉像是开着山寨宝马X5被原装宝马X5秒了一样。

编辑点评：奥迪A1有着张扬的外观设计，有着内敛的内饰气质，让编辑我没有理由不爱他它，即便是在底盘悬架上稍有逊色，但丝毫不影响它在我心里的印象，就跟毛爷爷一样光辉灿烂——如果让我在MINI和甲壳虫之中选一辆，我会毫不犹豫的选择MINI；如果让我在奥迪A1和MINI中选一辆，我同样会选择MINI——并把它推到海里去。所以说，奥迪A1与MINI同台竞争，就如同三个五和万宝路，虽然价格差不多，但前者看上去要比后者更多一些内涵，至少在中国是这样。