大家车网 2011-09-09 01:00 来源:汽车之家 作者:曾晓云
国产科帕奇定位分析
●国产版车型将如何定位?
科帕奇国产后,将如何定位呢?无非3种选择:
1.与进口车型共市销售,两者从动力、配置方面做区分;
2.完全替代进口车型,售价区间低于现款进口科帕奇;
3,完全替代进口车型,售价区间和进口车型相同,配置高于进口车型。那么国产科帕奇究竟会采用哪种战略呢?
◆ 假说一:与进口车型共市销售——几乎没有可能性
目前国内汽车市场上,流行进口和国产车型共市销售,进口车型主打高端,国产车型则无一例外的以更低的入门门槛、更具性价比的优势占领更多的市场份额。如果是这种情况,那么国产科帕奇应该会在动力系统上和进口车型有差别。
『之前曝光的谍照』
但是我们能看到,今年6月的改款科帕奇上市,动力配置减为仅一款2.4L动力,相信如此调整一定有着通用自己的考虑,而国产/进口同时销售显然不在考虑范围之内。毕竟在完全相同的动力前提下,即使进口版车型的配置再高,能为此买单的消费者也一定不多。这种情况几乎不可能出现。
◆ 假设二:国产和进口售价基本一致,国产版配置更高——可能性不大
在此前,曾经有媒体报道,国产版将与进口版车型定位售价基本保持一致。也就是说国产新车在配置方面将高于进口版车型,同时可能以7座版为标配车型。目的显而易见,此举的目的是先期引入高配车型,树立品牌形象,之后再往低配车型过渡,通过驱动方式、配置的调节,指导价格逐步下探,最终回归到合理的水平。
『之前曝光的谍照』
然后从目前曝光的谍照来看,我们没有发现有比现款进口7座豪华导航版更加高配置的科帕奇出现,同时低配车型的路试谍照也在频繁曝光。从这一点来讲,这一种可能虽然不能确定一定没有,但几率并不大。
◆ 假设三:国产科帕奇价格区间下探,以性价比打动消费者
这一种假设是最为符合常理和大部分厂商做法的。进口科帕奇退市、国产科帕奇继承现有车型的市场定位,但是价格相对较低。同时还有可能进一步打造推出入门级车型,在动力配置或者部分配置上做适当调整,通过增加入门级车型来实现更具吸引力的门槛。
毕竟现在进口的科帕奇售价目前为24.68-26.38万,作为进口车型,其售价已经比较实惠。在配置不变的情况下,国产车型的下调空间不会很明显,而如果部分配置的降低,增加入门级车型能更吸引人,而中高配车型则延续进口车型的配置。
● 未来市场展望
价格是关键:在聊国产新车之前,我们先来看看进口科帕奇的情况。2007年年底科帕奇引入,年销售7000辆左右的成绩一直没有突破。去年,上海通用对科帕奇进行了价格的调整(当时上市新闻),其中3.2L车型的价格下调将近10万元,市场反馈有了一定的调整。今年6月,改款科帕奇再度出击(新款科帕奇上市新闻),更加时尚的外形和动力系统的提升,让科帕奇的销量也有了明显提升,从去年全年8000多辆的成绩,提升到今年半年5000辆的成绩。不得不承认,在这里,价格、新款的改动之处都是很重要的因素。
『科帕奇时尚的外观/动力提升/空间等都是它的优势』
科帕奇的优势:另外我们也能看到,今年6月上市的科帕奇的优势在于动感的外观设计、较为丰富的配置,动力系统的提升(主要体现在功率和油耗的改进)等方面,再加上其7座的设计和大车身。虽然有些人会质疑2.4L动力并不强悍,但是通用也正好抓住了大部分消费者的心理。一款城市SUV并不追求强劲的动力,漂亮外观、多配置、不算高的油耗或许更为重要。另外,虽然在国外科帕奇的定位在紧凑型SUV之上,但在国内,大家更愿意拿它和大部分紧凑SUV相比,于是大空间、7座设计成为了科帕奇的另一重要优势,而不是拔高科帕奇级别的砝码,当然这也很好的满足了国内消费者的需求。
此外,如果再借用上海通用的技术实力,随着国产化的深入,国产科帕奇还可以在动力上推出带“T”的版本,或者是2.0L车型,将主打舒适的日韩系和主打技术的各种带“T”欧系车一网打尽。
『7月合资SUV销量(万辆)』
说完了科帕奇自身,我们再来看看整个国产SUV车市,东风本田CR-V以其良好的口碑稳坐第一;之后就是上海大众途观、日产逍客、丰田汉兰达、现代ix35、等我们耳熟能详的合资SUV车型,为什么他们卖得那么好,它们不见得有超强的动力、不一定有强悍的越野能力;恰恰相反,他们的优势几乎都不在动力、越野能力方面。这其中或者是口碑、或者是空间、或者是油耗、或者是性价比,亦或者是综合实力方面,它们更占优势。而他们还有一个共同特别就是目前这些国产紧凑型SUV的起售价均拉低到了20万元以下。
综上所述,既然科帕奇要国产,销量目标肯定不会停留于目前进口车的水平。而要想走量,除了车款进一步丰富以外,更关键的是价格上要更具竞争力,向CR-V、RAV4以及途观等车型看齐是“必须”的。再加上原有进口科帕奇的其他优势,科帕奇会是一款很有竞争力的对手。(文/大家车网)
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