迈向中级的力作 腾翼C50将于9月正式上市(2)

■尺寸中规中矩，乘用空间适宜

腾翼C50的长宽高为4650/1775/1455mm，轴距为2700m，在国内同级车型中，车身尺寸并不具有明显优势，将其定义为一款A+车型也不为过，而这一轴距水平对空间性的体现也还是较为适宜的，紧凑级车上局促感应该不会在它身上出现。在悬挂方面，腾翼C50配备为“前麦弗逊独立悬挂+后双横臂独立悬挂”组合，可以说，在注重日常的家庭乘用的同时，也考虑到了运动化驾驭，算是一项考虑周全的配置。

■内饰风格与C30相近，配置更丰富

相比外形设计上的直观化，腾翼C50的内饰设计则依然是“欲盖弥彰”，当前也只是通过新车谍照与实车图片来加以推测。依照最近曝光的图片来看，腾翼C50采用了上深下浅的内饰配色风格，预计其最终的量产车型很可能会是这一风格。另外，腾翼C50的“双层”仪表盘设计也是一大亮点，不仅读取更加分明，这增添了一分驾驶情趣。整体来看，腾翼C50的内饰风格与腾翼C30有着很多相近之处，与外观一样，可以算作是一次设计上的升华。

具体在配置方面，当前外界所获知的信息还不太多，但相比腾翼C30车型，定位更高一级的腾翼C50会拥有更加丰富的配置内容。包括电动天窗、无骨雨刷、迎宾灯、多功能方向盘、倒车雷达、自动空调系统以及带USB接口的音响系统等均会配备，另外高配版车型还拥有DVD与GPS导航系统等配置。在安全水平方面，新车也将进一步提升，包括ESP系统、主副安全气囊、侧气囊、安全气帘等主被动安全配置会一一配备。

■1.5T发动机——长城首款“带T轿车”

在动力配备方面，作为新车此次的最大噱头，腾翼C50将是首款配备长城自主研发1.5T涡轮增压发动机的轿车，这款GW4G15T发动机的最大功率为93kW/5600rpm，最大扭矩为180Nm/1800-4000rpm；近期，通过工信部发布的“轻型汽车燃料消耗量通告”来看，新车这款GW4G15T发动机的动力输出再次提升，最大功率被提高至98kW/5600rpm，最大扭矩则为188N·m/1600-4500rpm，与其相匹配的包括CVT自动变速箱与5速手动变速箱。

除了这台全新的1.5T发动机外，腾翼C50还将提供一台1.5L自然吸气发动机的配备选择，这也与现款的腾翼C30为相同东流路单元，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。对此，外界或许会认为这是“小马拉大车式”的无用之功，但更加丰富的配置选择无疑还是会进一步增强新车市场竞争力的。

■预计7-10万元，稳健策略尤为上

定位于A级轿车的腾翼C30，售价为6.45-8.35万元，应该说是较为平易近人的，而A+级别的腾翼C50虽然虽然定位更高，但依照长城汽车此前的产品定位策略，预计腾翼C50的最终售价也不会过于“骇人”。日前据外界报道，新车的预计售价为7-10万元，不考虑1.5T车型，普通的1.5L自然吸气车型也确实比较贴合于这一价位水平。

当然，可以肯定的是，1.5T车型无论是先期推出，还是作为后续车型推出，其必定会进一步拉高价位，在当前预计的7-10万元基础上，再提升2-3万元也是很有可能的。不过相比国内的同类竞争对手，如荣威550等车型，预计全新的长城腾翼C50在最终的售价水平方面，还是会更加体现出自身性价比的。

■市场前景及结语

相比其他自主品牌如奇瑞、比亚迪、吉利等，长城汽车在家用轿车上的研发、起步相对较晚，但通过腾翼C30的市场成功，外界还是对腾翼C50充满了期待，并且也愈发对长城的轿车研发刮目相看。对于腾翼C50而言，除了得当的营销策略与售价定位外，更加重要的还在于自身品质以及相关技术配备的提升，而这些在全新的腾翼C50上均有所涉及，并且也存有潜质，即便未来会面对众多的同类强敌，腾翼C50也不难脱颖而出。

对于这款长城的中级力作，除了备受外界关注的自主研发1.5T发动机，其在外内设计与相关配置上也具有不少亮点，它能获得此前腾翼C30那样的市场认可度吗？让我们一起期待！