8月23日，长沙。上汽通用五菱自主品牌宝骏旗下首款乘用车宝骏630当天正式在中南地区上市，首批上市车型均搭载1.5L发动机，共计3款，官方指导价分别为: 1.5L手动标准型6.28万元，手动舒适型6.68万元，手动精英型7.38万元。

　　作为上汽通用五菱宝骏品牌冲击乘用车市场的开山之作，宝骏630的上市意味着上汽通用五菱宝骏品牌在乘用车中级车市场布下第一颗棋子，也意味着上汽通用五菱“商乘并举”战略的正式启动。

　　宝骏630的底气

　　据上汽通用五菱销售公司总经理杨杰介绍，作为首款重要车型，宝骏630采用全国巡回上市的方式，将共有6站开启上市序幕。“这不仅是为了拉长车型的宣传周期，也是宝骏630对自身品质过硬有底气的表现。”杨杰表示。

　　2002年11月18日，独创性的“中中外”合资合作模式，诞生了上汽通用五菱这一全新车企。在“以我为主，集成资源”的本土化共享式研发模式和“低成本，高价值”的制造模式指引之下，2002年，上汽通用五菱从一个年销14.7万辆的企业，一跃成为中国商用车微车领域销量最大的企业。2010年，上汽通用五菱只用了10个月，销量就突破100万辆，远远超过当年的规划目标，而与企业合资同一时间诞生的本土车型——五菱之光，迄今总销量已突破300多万辆，成为中国销量最大的单一平台车型，并被美国《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”。

　　在商用车领域一次次制造销量神话后，上汽通用五菱开始寻求新突破，并制定商用车、乘用车、海外业务三大核心战略。而开山力作宝骏630的上市，是这次战略转型的起步和关键。“于上汽集团，宝骏将与荣威和MG构成并驾齐驱的“三驾马车”；于通用汽车，宝骏无疑是其在中国战略布局落下的一颗重要棋子，作为通用与上汽合作在华四大品牌之一，它将与雪佛兰、别克、凯迪拉克形成互补。”杨杰如此表达宝骏品牌的重要地位。

　　低价入市谨慎前行

　　“中中外”合作模式也让宝骏630一出生就打上不平凡的标签，但在当前乘用车市场“肉搏”的大环境下，宝骏630将如何切来自己的蛋糕？

　　价格仍是首要武器。当天，宝骏630宣布以6.28万元的起步价销售。“产品除了质量可靠以外，是否适销对路，找准自己的目标受众也决定了其能否抓住消费者的心。与宝骏630背靠的资源与技术优势一样，其精准的市场定位也将成为宝骏630打入中级车市场的一个重要砝码。目前，二三线市场的乘用车增长速度远超过一线城市，消费潜力巨大，同时，二三线城市的消费者在选择汽车产品上，更多的会关注品质和价格。”杨杰告诉记者宝骏630低价入市的原因。

　　据悉，宝骏630曾经在4月上海车展亮相，但基于媒体、用户等各方意见，上汽通用五菱对宝骏630进行了多达24项的内饰提升，从产品层面深化了“可靠的伙伴”的品牌定位，并反复讨论了价格定位，这才谨慎推出。

　　在对宝骏经销商的选择上，宝骏630也非常稳健。“8月，全国范围内陆续开业的宝骏4S店有120余家，到年底预计会达到150家。按照上汽通用五菱的构想，不能一下把规模扩得太大，而是让网点数量和规模大小与销量预估匹配，未来再进一步扩充渠道。”杨杰表示。

　　另在上汽通用五菱的规划中，宝骏630之后，还会在宝骏旗下每年推出一款产品，包括SUV、MPV等车型，五年之内覆盖A级、A0级、A00级车。

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