“宝骏是我们上汽通用五菱（以下简称SGMW）的儿子，去年的7月18日是宝骏品牌的诞生日，今天是宝骏正式步入职场的日子。”8月9日，SGMW的首款中级轿车宝骏630在成都正式打响了全国巡回上市的第一枪。当天的发布会，SGMW总经理沈阳更像是一个参加儿子毕业典礼的父亲。

宝骏630首批推出的三款车型售价为6.28万-7.38万元，着实让外界感受到了SGMW的诚意。接下来的问题是，如何让消费者走进4S店并最终形成交易，同时通过良好的售后服务赢得更多的口碑。对于一个“职场新人”而言，这才是最大的考验。

宝骏630郑州上市

低价的背后

事实上，宝骏630的上市活动原定在5月28日举行，但由于在上海车展上被外界指出内饰颜色较为单一等问题，为此SGMW将上市时间一拖再拖。“3个月内，我们进行了24项改进。”SGMW乘用车高级总监钱宁称。

为了吸引更多的买家，SGMW将价格直接拉入6.28万元，SGMW总经理助理杨杰称“肯定将申报国家惠民补贴”，这也意味着在未来享受3000元补贴后，这款1.5L排量的车型实际售价将进入5万元区间。

这绝对是一个意有所指的定价策略，以至于研发人员在听到价格后直呼“脑子空白了”。“所有这个价位的车型都是宝骏630的竞争对手。”在公开场合，杨杰拒将对手锁定。新兵上阵，任何一个对手都不可忽视。

但私下里，SGMW谈到最多的对手就是长城腾翼C30，其月均销量已突破1万辆，此外其标准型同为1.5L，售价为5.89万元。

需要强调的是，虽然SGMW与长城的公司背景不同，SGMW为中中外三方的合资公司，长城则是一家民营股份制企业，但在经营思路上，两家公司的发展脉络却颇为相似。

在宝骏630公布价格后，长城汽车副总经理商玉贵在微博中回复本报的话值得玩味，“优劣输赢验实车，竞争惨烈要见血，中原逐鹿拼实力，最终受益消费者。”

年内目标2万辆

商玉贵的一席话，道出了该细分市场的惨烈竞争，已成为了自主品牌、合资自主品牌、合资品牌三股的主战场。

“外界都在说我们给出的售价很好，试驾感受也不错，如果卖得不好，就是我的问题了。”杨杰以这种半开玩笑的方式，对市场的严峻形势做出了评价，但其拒绝松口改变2万辆的年内目标。这意味着SGMW准备在接下来的几个月内，月均销量至少达到4000辆。

杨杰介绍，首批经销商100家，到年底将扩充至150家。按照100家经销商计划，每家宝骏的经销商需要每个月至少销售50辆车。

此外，经过一系列的经销商培训，目前SGMW经销商内部已经形成“6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”的服务流程”。并承诺将为宝骏630提供5年10万公里的发动机保证和整车3年6万的质量保证。

即便如此，外界依然担忧这个以微车起家的汽车制造商的服务无法满足更为挑剔的乘用车买家，毕竟宝骏的首批经销商中有60%-70%来自合作多年的微车伙伴。

对此杨杰并不担心，“首先我们的多数经销商都有乘用车的销售经验，其次我们进行了细致的4S店岗位培训，如果经销商仍然无法提升服务质量，我们会采取相应措施，最坏的结果就是将不达标的经销商从销售网络中除名。”

作为股东方差异化产品组合的重要一环，宝骏的目标人群将锁定在二三线市场，借此辐射一四线市场。“身处上升期的职场新贵、幸福的三口之家以及原有借助五菱微车积累一定财富的老用户，都将成为宝骏630的买家。”

为了提高品牌的辨识度，首批经销商中的微车伙伴，将会在微车店内共同展示宝骏630，目的在于将原有的微车客户培育成宝骏630的客户。

3年内不谈出口

宝骏630之后，宝骏品牌今后每年都会推出一款新车，包括SUV、MPV等车型。5年后，宝骏系列车型将覆盖A级、A0级和A00级。

为了保证宝骏车型的后续研发，上汽与通用合资的泛亚汽车技术中心，已专门在柳州设立了泛亚技术中心柳州分公司。目前泛亚中心已有50多名技术人员进驻SGMW，且与SGMW原有的技术中心在同一大楼办公。未来泛亚柳州技术中心将承担更多的宝骏项目研发，SGMW技术中心将侧重于微车领域的技术支持，两者将最终形成研发合力。

目前，SGMW共有柳州和青岛南北两大生产基地，其中柳州基地主要生产五菱宏光、五菱之光、乐驰以及未来的宝骏，青岛分公司主要生产五菱荣光。到今年10月，其产能将提升到131万辆。

按照计划，短期内宝骏将被安排在柳州西部工厂生产，但未来宝骏的生产基地将移至柳州东部，在柳东新区已启动了项目建设，未来的宝骏基地将在2012年底建成，产能将达到40万辆。

此外，SGMW已经明确筹建第三生产基地。在去年6月启动青岛基地二期扩建项目后，第三基地也已开始筹划在成都和西安之间进行筛选。

“我们还是想先把国内市场做透，再谈及海外市场。”杨杰否认了宝骏品牌3年内出口海外的可能性，对于SGMW而言，短期内宝骏的职场之路仍在国内。

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