新普锐斯搭乘EV、ECO和POWER三种行驶模式。

　　尽管申请更多政府补贴，以及电池国产化在短期内均很难实现，不过一汽丰田第三代国产普锐斯的投产上市仍会按原计划推进。上周，记者从一汽丰田获悉，第三代普锐斯油电混合版预计明年初上市，指导价格有望小幅下调，而插电式普锐斯仍无国产时间表。

　　售价将下调

　　“从目前来看，获得更多政府补贴还是很难实现，新普锐斯依然只能按照节能汽车来获得几千元补贴。另外，电池国产并不简单，我认为也无太大必要”，一汽丰田销售公司企划部长苏涛表示，“重新国产普锐斯会全力降低其销售价格，如果能下调四万元，我认为就已经很不错了。当然，重新引入的重要目的依然是打品牌，销量是次要的”。

　　然而，降成本工作并不简单。“提高零部件国产化率需要销量支撑，但普锐斯在未来几年内肯定都是小众车型，提高国产化率很难”，苏涛表示。

　　据悉，此前普锐斯虽已实现在丰越工厂国产，但基本是以进口散件组装形式，第三代普锐斯引入，暂时难有大的改变。

　　动力提升

　　与上一代车型采用1.5L发动机不同，即将国产的第三代普锐斯将采用1.8L发动机，最大功率由原来的77马力增加至99马力，同时电动机的功率提升到80马力，两者共同工作时最大可以输出134马力。此外，新普锐斯搭乘EV、ECO和POWER三种行驶模式。EV模式完全依赖电池提供的能量；ECO模式结合了引擎和电动机；POWER模式是在需要急加速时完全依靠汽油引擎提供动力，日常使用中新普锐斯百公里油耗仅为4.7L。

　　此外，记者还获悉，新一代普锐斯插电式混合动力量产车型将在下月法兰克福车展发布，百公里油耗降至2.2升，进一步提升续航里程。不过，目前暂无引入中国的计划。

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