借宝骏品牌进军乘用车市场，对于“国内微车行业老大”——上汽通用五菱来说无疑是重要的战略转型。日前，上汽通用五菱宝骏品牌首款自主紧凑级轿车宝骏630于成都正式上市，首批1.5L排量3款车型的售价区间为6.28万-7.38万元。上汽通用五菱副总经理袁智军透露，宝骏630今年目标销量为2万辆，而1.8L自动挡车型会在明年正式上市。

虽然宝骏630将自身定位为“基于通用成熟技术全新开发的中级车”，但是该车所运用的一些设计元素未摆脱别克凯越的影子。不过，宝骏630没有采用广汽本田基于老款思迪开发理念的方式，而是经过泛亚技术中心，外观没有表现出明显的模仿痕迹。尽管厂家并不承认宝骏630与凯越有任何关系，但很多经销商私下告诉记者：“正是与凯越的亲近关系，保证了宝骏630的产品可靠性。”相比之下，宝骏630的轴距更是达到了2640mm，比凯越多出了40mm，使其在同级别车型中占有明显空间优势。

为了降低成本，宝骏630选择了广泛应用于通用系产品的P-TEC 1.5L发动机和5速手动变速箱，百公里综合油耗6.9升。而安全配置方面，宝骏630全系标配ABS+EBD，前排双安全气囊、儿童座椅固定装置、后门儿童安全锁、前排座椅安全带未系报警提示等丰富配置。

作为第二款具有合资企业背景的自主品牌，宝骏630在血统和渠道方面具有一定优势。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰介绍说：“宝骏品牌是通用汽车在华第四大品牌，是上汽集团第三大品牌，兼具两方资源优势。而在渠道建设方面，超过60%的宝骏汽车经销商都来自上汽通用五菱，累计的客户资源将有助于宝骏品牌迅速打开市场。”

此次宝骏630低价切入二三线市场，就是希望通过进一步压缩成本、以提高其产品的性价比和竞争优势。率先推出1.5L的车型无疑是宝骏汽车的探路石，先以低价位车型切入市场看看反应，后期再推出动力更强，配置更丰富的车型，产品结构不断丰富的过程中，宝骏630低价策略可能调整，价格会逐步上扬。在与奇瑞A3、帝豪EC7、腾翼C30等自主紧凑车型的市场竞争中，有业内人士指出，“如今自主品牌的价格优势不再明显，品牌服务质量和产品做工同步提升才是未来出路。宝骏品牌能否借助低成本运作和价格优势做大乘用车市场，尚待考验。”据了解，未来宝骏品牌将每年推出一款新产品，其中包括小型SUV、MPV等车型，并将于5年内将覆盖A级、A0级、A00级车，而宝骏630能否成功至关重要。

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