宝骏630 8月9日于成都上市 售价6.28万起(2)

道路坎坷 尚需拼搏

宝骏确实天资聪颖，但若要成才，还需跨越一道道的坎。

其一，经销商问题首当其冲。据了解，8月份，全国将有120余家经销商伴随着宝骏630的上市而开业，年底经销商数量将达150家。宝骏起步之初就有如此排场，可喜；但这些经销商中有超过八成是原先上汽通用五菱的经销商，可惜。不是说上汽通用五菱经销商能力不足，毕竟月销近10万辆的销售规模不是谁都可以做下的。问题在于，这些经销商也将面临由商用车销售商向乘用车销售商转型的挑战。当一辆车从生产工具转变为生活工具时，消费者对其期望自然不同。产品本身的质量不再是决定买卖的关键，服务、售后更将成为消费者心中那秤上的砝码。经销商的服务意识是否能及时转变至为关键。虽然宝骏制定了“630”服务流程，但销售顾问的培训、维修技师的培养、整体流程的优化都需时日，且唯有实践才能检验，故经销商转型成功与否将在很大程度上左右宝骏的成败。

其次，宝骏帐下缺“大将”。虽然宝骏630产品极具竞争力，但目前仅有1.5升手动档一套动力系统，仅靠“单枪匹马”要挑起在市场上开疆拓土的重担，绝非易事。虽然宝骏品牌宣布将于近期把上海通用旗下乐驰招入麾下，不日换上 “马头”标识，但乐驰“廉颇老矣”，难司重任。而宝骏真正意义上的第二名虎将，或要到明年年中才能面世。这期间，如何让宝骏630不淹没在阵阵新车潮中，乃宝骏头等大事。不过，宝骏似乎已有权宜之计，据上汽通用五菱内部人士透露，如果宝骏630卖得顺利，搭载1.8升引擎的自动档车型将于明年初上市。

更为关键的是，宝骏作为“新生儿”，品牌如何深入人心？上汽通用五菱公关负责人梁晓冬表示，宝骏的品牌推广已紧锣密鼓开展，先是日前与中国国家马术队、中国马术协会正式签约结为战略合作伙伴。二是与宝骏630上市同步举办的 “可靠的伙伴”体验活动也在各地如火如荼地展开。可以说，宝骏的品牌推广既有上汽集团的“官方风格”，也走了通用的“亲民路线”，可谓双剑合璧。但这对于“新生儿”还远远不够，一来，马术多少有些曲高和寡，二来如今车企的活动可谓层出不穷，要脱颖而出，绝非易事。

不过无论如何，宝骏的第一步很踏实、很漂亮。

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