自主品牌SUV争霸战：哈弗H6上市前瞻(2)

前面提到了H6的车身尺寸，小于H3/5，对比比亚迪S6，也依然有所不如，不过差距并不会太大，很明显H6的卖点并不在空间上。

虽然哈弗H6的具体参数并未真正公布，但从曝光的配置依旧可以看出它的丰富性。与“配置王”比亚迪S6相比似乎不遑多让。比如定速巡航、胎压监测、倒车雷达与影像、语音GPS导航系统、自动空调，据说还配备无钥匙进入以及启动功能等等。但仅此而已的话对比亚迪S6还是构不成太大的威胁，这些配置与也只比同价位的H3、H5好那么一点罢了(实际配置以正式上市为准)，与比亚迪S6相比还差那么一点点，究竟还有什么可以探寻?

不要忘了，长城之所以成为制造SUV的佼佼者，可不仅仅是长时间累积的口碑，更重要的是支持这口碑的制造工艺。H3、H5的非承载式车身的结实程度已经被无数证实，既然有着出色的底盘调校技术，为H6全新打造一个城市用承载式底盘又有何难?

H6全新底盘采用承载式车身设计，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双横臂式独立悬架，带有稳定杆的反作用连杆，一看这个设定，就很明显就能看出是以舒适为主的城市风格。你看H5的非承载式车身以及双横臂式扭杆弹簧独立前悬架、五连杆式非独立后悬架，不用说就是野性十足的款式。至于驱动，H6搭配的是TOD智能四驱系统，这点还能说明H6的潜在越野本性并未改得彻底。相比比亚迪S6的纯城市风格，已经好太多了。

值得一提的还是动力问题，从1.5L到2.4L，还囊括汽油与柴油两类发动机，可谓选择性丰富了不少。别看1.5L排量很小，它可是带“T”的货色，属于长城全新的发动机类别，最大马力可以达到134ps，而最大扭矩为188nm。而2.4L的汽油发动机则采用长城经典的4G69型号，最大功率为120kW(164ps)，最大扭矩为210nm；柴油方面，2.0T柴油发动机最大功率为110kW(150ps)，最大扭矩为310nm。

从数值上H6的这几款发动机都赶超了大部分同排量的自主品牌，而且稍好于比亚迪S6，最重要的是，提供了更多的选择，比如1.5T的涡轮增压发动机就绝对是个亮点，省油还不省力。而负责控制这些动力的，为手动变速箱，这只是初步的打算，之后据说还会推出CVT版本，到时就真是省油省心不省力了。

当我们说到长城会想到什么?雄伟，屹立不倒；长城汽车呢?那肯定就是衍生出来的定义，就是安全以及硬实。长城SUV之所以成为“国民级SUV”，安全绝对是一个大因素。哈弗H6虽然还未经过C-NCAP的测试，但已经成功拿到了“仿E-NCAP”欧盟安全测试的高分。虽然这只是仿的，但根据更严格的E-NCAP的标准，即使是仿，相信也与C-NCAP的测试差不多了。而且，有了那么多的“前车之鉴”，没理由会觉得哈弗H6的安全性会差到哪里去。在此或许可以做一下预告：C-NCAP，等着吧，安全5星会轻易拿下。

总结：

长城哈弗H6的到来，到底会踢到多少人的屁股，域胜007?跟H3、H5更能形成竞争对手；猎豹飞腾?似乎太显小；奥轩G5?似乎对上了胃口，但也太倾向于越野；海马骑士倒是个不错的对手，但H6在配置动力上就可以轻易获得胜利；当然不能漏过比亚迪S6这个最近的热门，与哈弗H6做对手那是最具观赏性。不过掐指一算，在那个价位区间，自主品牌何其多，想要独占鳌头哈弗H6也并不容易。但信心还是要有的，毕竟有出色的底盘支持那不难看的身体，还有多选择的心脏，安全的碰撞测试，更何况配置还是相当不错的。至于未来如何，还是那句土话，拭目以待，希望不要孚了编者的期望吧。

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