真实力才是硬道理 看奥迪叫板一汽大众

日前，奥迪预增持在一汽-大众中的9%的股权，这个消息可谓掷地有声，迅速在业界引起了不小的关注度。有人戏称此乃奥迪的“独立运动”，N多双眼睛都在齐刷刷的盯着事情的进一步发展。

　　根据计划，一汽集团将出让9%的股权由奥迪接手，调整后，三方在合资公司中将各持股51%、30%、19%。据悉，股比变化后，奥迪将在一汽-大众董事会中增加一名董事席位，并着手组建50：50股比的"一汽奥迪销售有限公司"。

　　眼红宝马、奔驰心理极度不平衡

　　据笔者了解，奔驰、宝马与其合资伙伴北汽和华晨组建的整车合资企业股权结构为50%：50%，也就是说每销售一台车，利润是大家平分的。

　　一汽-大众股权分配情况却是：一汽集团、大众和奥迪分别占公司的60%、30%和10%。奥迪仅仅占到股权的10%，这也就意味着，大部分的销售利润被一汽和大众卷走了，留给奥迪仅仅是一点皮毛。

　　作为一汽-大众合资公司中利润贡献最高的品牌，奥迪2010年的年销量达到了22万辆，这个数字占到奥迪全球总销量110万台的五分之一强，可是就利润而言，中国市场的利润尚不及全球净利润的十分之一。

　　奥迪在国产轿车市场中，拥有着良好的口碑和广泛的品牌认可度，颇受大多数的青睐，这点是其他品牌望尘莫及的。一汽-大众的其他品牌，无论是一汽集团自主品牌的红旗、奔腾、夏利，还是大众旗下的宝来、高尔夫和速腾等等，哪个牌子的销售业绩敢于奥迪媲美?恐怕谁都没有同奥迪呛声的底气。

　　做的贡献最高，“拿”的却最少，这是件会让人越想越不平衡的事儿，所以奥迪终于奋起抗争，争取自己应得的权利，拿回自己应得的“那一份”，称之为“独立运动”，倒也恰到好处，它符合所有独立运动的争取平等的精神。

　　所谓多劳者多得，奥迪的做法倒也无可厚非。

　　于是奥迪开始耍赖了，你不给“钱”，那好，Q3车型将于明年国产的计划无限延期吧，反正，咱有技术咱不急。这可急坏了一汽-大众的总经理安铁成先生。

　　急了，慌了,只好让步了

　　奥迪终于“反”了，一汽-大众“急”了。下金蛋的鸡要飞了，这可如何是好呢？一汽-大众董事、总经理安铁成先生最近一定寝食难安吧。

　　为了保证奥迪Q3等新车型国产进程的加速，与现有的国产A6L、A4L、Q5配合，实现在A、B、C三个级别的全覆盖，安铁成只好"投降了"，面对奥迪提出的条件，没有任何讨价还价的接受了。

　　没办法，谁让奥迪坐拥市场呢，谁让咱们始终无法掌握汽车的核心技术呢。于是乎，一汽集团很自觉的将自己所持的9%让给了奥迪，暂时安抚奥迪不安分的心情。

　　可是，我想说的是，一旦尝到“甜头”，会适可而止吗？这次是9%，那下一次是多少呢？这9%的股权又能让奥迪“安分”多久呢？如果奥迪下次再叫板，一汽集团要怎么办呢？能做的难道就只有一再的让步吗？

　　这些问题一个比一个引人常思，一个比一个让人心情沉重！中国汽车制造业到底该何去何从？我们能否从单纯的模仿中提升自己，进一步掌握汽车制造的核心技术呢？这是我们面临的迫切问题。