灌篮高手激斗变形金刚 起亚K5/科鲁兹对比

起亚K5 第一眼帅车 配置噱头多

K5完全跳出了起亚及所有韩系车过去的格调，整体呈现欧式前卫风格，轮廓有未来感，细节有许多大胆创新。

K5的前脸更夸张，代号K5的新远舰让人看不出它和前代车型有任何联系。全新家族风格的一体式前大灯和雾灯，在它身上应用地更彻底，蜂窝状黑色格栅非常提气，并昭示了其不俗的运动特色。

新远舰K5的侧面和尾部线条也同样具有轿跑车的效果，甚至有些元素的应用比新索纳塔的更运动。K5流畅侧扬的腰线刚劲有力，A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升压得较低尾部都显得非常简洁。而大面积的前大灯延伸到轮眉上方，后大灯同样夸张一直延伸到油箱盖。

翼子板上方的出风口装饰件和造型奇特的轮毂更加深了其运动特色。与之搭配的韩泰225/45R18的轮胎，同样走的是运动路线。

K5尾部都比较短促有力，角度近乎平直的后风挡玻璃与后备厢完全融合到了一起，这不仅给人带来视觉的美感，而且有利于低风阻系数设计。高配版本将会有全景天窗，这也是吸引年轻人的一大亮点。

新远舰K5轴距为2797毫米直逼同级空间之王雅阁，车身尺寸都比前代有所提升，长4845毫米、宽1830毫米、高1455毫米，不过由于车身过于流畅的线条可能会损失掉部分后排头部空间。

新远舰的内部设计更重视驾驶员感受。不像新索纳塔的内饰采用柔性的曲线，硬朗的线条和纯黑的内饰颜色和外形上的夸张保持高度一致性，这让新远舰内饰比新索纳塔更阳刚、运动。新远舰的内饰做工方面也比前代更精致，配置丰富，方向盘上按钮繁多。

新远舰K5采用偏向于驾驶员9.6°设计的中控台，与目前大多数采用“T”型设计相比，这种造型看着有点另类别扭，不过实际使用起来很顺手，更符合人机工程学。

多功能方向盘上的操控键都是经过了精心设计，蓝牙电话、定速巡航以及音响系统的控制按钮，每个控制区域都有清晰的划分。这样就可以最大限度的避免误操作。方向盘加热的出现有些出乎意料，很有利于提升档次感。

玩灯光和车厢内的气氛是它新的家族特点，在驾驶席车门底下还有一个投影灯，大白天看不到它的效果，但晚上你就能看到它在你上车的位置地面上投影出的一个红色“K5”字样。当然这种花哨设计要在顶配车款上才能出现。

由于车身轴距较长，内部腿部空间比较不错。前排座椅看上去很运动，椅面的尺寸比较宽大，体形健硕的人更能感受到其包裹性。顶配K5的座椅功能很齐全，包括电动角度和腰托调节、两组位置记忆，甚至还有座椅通风——又一项从高级车下放来的配置。虽然前面提到头部空间一般，但好在把座椅调低后，配合四向可调方向盘，驾驶位的坐姿和视野还算不错。副驾驶座椅的待遇要低很多，只有加热没有通风，高度也不可调。

后座头部空间没有因为流线型的车尾而损失太多，身高1.8米的人也不觉得过分压抑，只是C柱多少阻挡了后排视野。更值得表扬的是座椅的高度、角度合适，地台也几乎做到了全平，坐3个人都算得体，唯独缺少一个中央头枕。后排除了有出风口，顶配版的手枕拉下来还有控制台，上面是音响和座椅加热按钮。这一点超越了凯美瑞(报价 图片 参数)。

国产K5配备2.0L和2.4L两款Theta-II系列发动机，这是现代起亚的主力当代机型，2.0L车型有6速手自一体变速箱或6速手动变速箱可选，2.4L只提供手自一体。

其中2.4L直列四缸发动机使用双CVVT技术，最大功率132千瓦/6000转，峰值扭矩231牛米/4000转;2.0L直列四缸发动机同样使用双CVVT技术，最大功率121千瓦/6200转，峰值扭矩198牛米/4600转。更强劲的2.0T发动机的车型可能会晚一段时期以高性能版本形式出现。