明年下半年上市 奔腾B90清晰内饰曝光

    一汽在4月上海车展发布了三款概念车，分别是Go、B9和X，更为关键的是，这三款车型都会在接下来的两年时间里量产。与此同时，一汽也发布了新的乘用车计划，实际上不止这三款车型，在此之后还会有一款奔腾MPV车型接踵而至。

、图为一汽奔腾B90谍照曝光

　　之前对于奔腾B90的了解，也是通过一些细节加以判断，比如使用了马自达睿翼的轮圈，早期测试车的内饰设计也直接套用了马自达睿翼的现成配件。当然这仅仅是为了测试的混装版本而已，就如同早期的奔腾B70测试车还使用的马自达6的外壳。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

    不过随着奔腾B9概念车的亮相，一些信息也逐渐明朗起来，奔腾B9概念车发布的车身尺寸为长宽高4875*1826*1469mm，轴距2780mm。虽然不能代表最终量产的奔腾B90车型的尺寸参数，但也具有大体相当的参考意义。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

    可以发现无论是长宽高，都超越了马自达睿翼车型，轴距尺寸也比睿翼要长。而从之前媒体曝光的奔腾B90测试车底盘设计细节可以确信，的确使用了与马自达睿翼相同的双横臂扭杆式独立前悬架和多连杆式独立后悬架+横向稳定杆的设计。但有可能奔腾B90采用了睿翼平台加长轴距版本的设计，以换来更大车身尺寸。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

    毕竟一汽对奔腾B90的车型定位是：奔腾品牌的旗舰车型，将奔腾最尖端的科技元素与高品质表象汇集一身，突出奔腾品牌魅力。这款车型的造型设计灵感是来自中国传统的书法艺术，体现出墨法韵味，这也是中国人独有的、外国人很难理解的韵味。根据这样的设计理念，这款车外饰沉稳、大气，因为它是中高端车型，配置方面也有很多的亮点，尤其体现在高端电子化配置的应用。

　　当然对于加长轴距的推测主要是依据B9概念车参数的推断，最终尺寸究竟如何，还有待进一步求证。可以确认的是，奔腾B90会比现款B70车型更加符合中级轿车的定位。突出商务气息的奔腾B90在外观设计上只能用中规中矩来形容，这也符合这个市场车型应有的大气和稳重。

    镀铬进气格栅的设计与奔腾B70和B90，以及奔腾B30测试车曝光的风格都是一脉相承。整体采用镀铬材质符合商务用车的特质，测试车还没有装备最终定型的大灯组，包括尾灯的部品也是如此，都是临时组合的测试部件。

　　车顶带有电动天窗，后排部分的头部空间设计和奔腾B70比较相似，着重在第二排车顶位置适当提高，以保证车内的后排头部空间。最新的测试车已经使用了自己的全新式样六辐铝合金轮毂，而非早期出现的睿翼版本轮毂式样。同时曝光的还有清晰露面的奔腾B90车型中控台设计。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

    桶型的仪表板将玻璃罩风口做在了端部，降低了清洁的难度，仪表上无法看清数字，可以推定其采用的自发光仪表设计。方向盘还采用的奔腾B70的款式，老式的1字标肯定会在量产车型上被鹰标取代，款式也很有可能会调整为B90自有的全新式样。多功能按键上目前已经有了音响控制和定速巡航系统控制按键，结合马自达睿翼“最强大”的方向盘推测，B90的方向盘控制功能比现有版本只会多不会少。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

　　中部空调出风口之间的多媒体系统很容易让人想到日产新天籁的设计，不过奔腾B90的这个键盘式控制面板似乎更强大，这款液晶屏除了DVD多媒体播放，当然也能实现GPS导航功能。控制面板上有五维控制的旋钮，控制导航系统的NAV按键，以及地图的放大缩小功能，还有蓝牙电话的控制按键，从丰富的功能按键布局推断，这个液晶屏可能没有加入触摸屏技术，这也是大多原厂导航系统的共通性设计。

　　在多媒体控制面板的下方还有一个独立的音响系统控制面板，面板上标明的“DVD/USB/MP3/BT/NAV”字样，除了BT字样暂不明确是何功能外，其他功能的标注都非常明确。

图为一汽奔腾B90谍照曝光

　　空调系统的面板按键也功能清晰，采用双区独立恒温控制技术，后排风挡和后视镜加热功能采用联动控制，前排座椅加热这些舒适性的功能也会在这款奔腾旗舰轿车上全面体现。左右分区的空调带有独立的信息显示窗，可以非常直观的了解到设置的不同温度。

　　另外几个值得一提的配置还包括，一键点火的无钥匙启动按钮，变速箱档杆旁边的电子手刹按钮，只是不知道奔腾B90车型的电子手刹是否具备大众车系那样的自动驻车功能，但已经明显体现出了奔腾B90在睿翼车型基础上更高一筹的定位。

　　根据消息，奔腾B90使用的将是六速手自一体的自动变速箱，从这点看来，B90也再次走到了使用五速手自一体变速箱的马自达睿翼车型的前面。通过更加丰富的配置来体现更高的性价比，以及提升车型的工艺质量，才是自主品牌进入中级轿车细分市场并稳住阵脚的基础所在。