不以然日系车提价 3款值得出手购买SUV推荐

道奇酷博

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我想大多数看见道奇酷搏的“观众”都会被它阳刚的外形所蒙蔽，认为酷搏一定是一款发动机排量很大，马力十足的纯美国车。其实你们错了，虽然酷搏在外形上仍然保留了美国车见棱见角的“肌肉”设计，但是从内饰到动力性能再到驾驶感觉，道奇酷搏完全脱离了以往美国车的豪迈，而是变得更加细腻更加稳健。

跨入车内，2010款酷搏的中控台、仪表盘等细节处经过了重新设计，再加上运用了镀铬装饰条的点缀，2010款酷搏的内饰进化的更加时尚，完全摆脱了老款车型呆板老气的风格。酷搏的车头很长，但是由于前风挡的倾斜角度很大，所以坐在车内很难看到前引擎盖，驾驶者只能凭借自己的推测或者是随着对车辆熟知度的提高来判断与前车的距离。

酷搏搭载了一款由克莱斯勒和三菱共同研发的2.0L发动机，并且加入了双可变气门正时技术，在降低了油耗的同时还提高了燃烧效率。踏下油门，酷搏并没有像以往的美国车那样给我们带来欢畅淋漓的冲劲，2.0L发动机在6300转时才可以输出115kw的最大功率，最大扭矩也在5100转时才可以达到190Nm的最大值，这种高转速发动机也注定了不要期盼酷搏在绿灯亮起时是第一个冲出去的。再加上CVT无极变速箱的搭配，酷搏的动力输出非常平顺。

道奇酷搏

既然是与Jeep指南者出自同一平台，那么没有点SUV的越野味道怎么能行呢!178mm的离地间隙使酷搏在通过性方面会比一般车型更胜一筹，诸如马路牙子这样的城市道路“障碍”，在酷搏面前似乎起不到太大的作用。在08年，克莱斯勒取消了旗下诸多车型上运用的四驱技术，所以Jeep的四驱技术在酷搏身上没有得以保留，不过酷搏毕竟也不是为了坑坑坎坎的“艰难道路”而生，城市道路才是酷搏最好的发挥场地。

标致 3008

标致3008

标致3008的长宽高分别为：4365mm、1837mm和1639mm，轴距则为为2613mm，比目前多数城市SUV都要小一些，整车显得更为紧凑。作为一款跨界车型，它拥有150mm的离地间隙，足以应付普通非铺装路面。圆润的车头设计使标致3008十分可爱、十分亲近。

标致3008

标致3008的后备箱盖采用上掀式设计，同时下部又可以放倒，方便乘客存放物品。全尺寸备胎和随车工具位于行李箱底部。

标致3008

进入到标致3008驾驶舱，首先会让人感受到驾驶飞机的感觉，这都要归功于设计十分们驾驶舱式设计，同时中控台又冲满了复古气息，这些都可以体现出法系设计师的功底。

标致3008配备了6速EGC电控式手自一体变速箱，遗憾的是没有配备方向盘换挡拨片，海外车型有此配置。该变速器还配有雪地和运动两种模式，以满足在恶劣环境和激情驾驶时的不同需求。电子手刹功能在遇到红灯路口时，驾驶者只需脚踩刹车后按下自动手刹按钮，待再次起步时便可直接踩下油门，省去了松开手刹或忘记松手刹的麻烦，实际使用起来相当方便而且人性化。这项设备在同级别车型中是很少可以看见的。

MINI  countryman

MINI COUNTRYMAN

MINI品牌的首款跨界车、MINI家族的第四位成员，MINI COUNTRYMAN于今年2月底正式在国内上市。首先投放中国市场的两款车型Excitement版和ALL4版的售价分别为35.8万元和41.5万元。日前，MINI COUNTRYMAN的两款入门级车型正式上市，分别是MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版，市场售价分别为28.8万元和31.8万元。究竟这款最便宜的MINI“SUV”究竟什么样，下面我们就来一同了解下。

MINI COUNTRYMAN

新上市的这两款入门级车型主打小型个性跨界SUV入门市场，两款车型是MINI产品阵列中的ONE与COOPE中的FUN款，在级别定位以及价格方面要低于COOPE Excitement版与S运动版。虽然售价降低，但是在外形上依旧保持了自己个性的风格，只是部分配置被降低。

与其它两款价格高车型相比最大的差别要数车顶的天窗，虽然MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版没有了大面积的全景天窗，但可以张贴个性的图案弥补了没有天窗的遗憾。也让这款入门级跨界SUV更加个性十足。

MINI COUNTRYMAN

MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版装备的四缸发动机虽然年事已久，但是也可以称得上是老当益壮。这款发动机配有全可变电子气门管理系统(Valvetronic)，最大功率72KW/6000RPM，最大扭矩153NM/3000RPM,百公里加速13.9秒，最高车速168公里/时，欧盟标准下的百公里平均油耗7.6升。

MINI COUNTRYMAN

MINI ONE COUNTRYMAN的内饰设计仍然采用圆形的风格与其它MINI车型相同，但是可爱的同时与外形相比显得有些“不够阳刚”，毕竟这是一款跨界SUV车型，既然外形方面有突破，那么为什么在内饰方面不进行大胆革新呢。

排创新的中央滑轨没有被减配，但是在高配置车型上所配置的可折叠中央扶手与眼镜盒被减配。没有中央扶手日常驾驶容易右手臂容易疲劳，对驾驶舒适性有影响。

后排座椅采用了三人座位的设计，后座靠背可以按照60:40的比例分开调节，靠背角度也可调节，各个靠背可以单独折倒，这样的设计在同级车中并不多见。这两款新增的MINI COUNTRYMAN入门级新车预计将在本月正式上市开始销售，目前北京地区部分经销商处已经开始接受预定，订金5万元左右，如果对颜色没有特殊的要求等待1-3个月即可提车。如果想购买一款小型个性跨界SUV车型，售价为28.8万元的MINI ONE COUNTRYMAN是不错的选择，但是别忘记一点，这是一款前驱车。