自主品牌：是Strong还是虚胖？

数据说话

今年1月，自主品牌轿车共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，环比和同比分别下降1.43个百分点和2.03个百分点；而到了今年4月，自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19个百分点。与此同时，德系和美系占有率与上月相比，分别提升2.04个百分点和2.11个百分点，市场表现较好。

借助 2009、2010年车市利好政策的东风，自主品牌实现了大跨度的飞跃。然而，进入2011年，自主品牌乘用车销量呈现逐月下滑的态势。

业内人士分析认为，自主品牌在市场环境好的时候，销量飚升的速度最快；而在市场环境差的时候，销量下滑得也最凶。因此，对于自主品牌在激烈的市场竞争中的抗打击能力和自身实力的提升，不少业内人士提出了质疑，也引发了自主品牌近年来“是Strong(强壮)还是虚胖”的大讨论。

进步有目共睹

自主品牌近年来的进步，应该说，大家有目共睹。一个必须承认的事实是，面临跨国企业的强大冲击，自主品牌不甘示弱，抢夺了韩系、欧美系以及日系车的不少市场份额，一度占据国内车市销量的半壁江山。从目前来看，自主品牌依然处于品牌积淀的蓄势期，与动辄上百年发展史的奔驰宝马等跨国企业相比，自主品牌需要的是时间和品牌塑造，现阶段的乏力表现属于正常的市场波动。

从自主品牌获得准生证、由摩托车转型做汽车的那天起，经历了短短11年的时间，自主品牌取得如此突飞猛进的发展，已经非常出乎很多汽车人的预料。不过，自主品牌的产品、服务等都处于相对发展的阶段，品牌形象亟待提升。

值得一提的是，众多自主品牌的主机厂已经意识到了上述问题，开始为了塑造品牌形象而打拼。首先，自主品牌的产品品质与合资品牌之间的差距在缩小；其次，自主品牌也在努力发展自身的品牌积淀，因为消费者的品牌意识越来越强。举例来说，买一瓶醋，成都人都喜欢保宁的；订机票酒店，人们都喜欢上携程网，这都说明品牌的强大号召力。自主品牌必须在品牌方面下功夫，同时，也需要消费者给自主品牌多一点的时间。