德系另类精致有道 欧宝新安德拉试驾

由通用和铃木集团联手打造的THETA平台和其扩展平台确实是条“多产流水线”。包括早前的雪佛兰Equinox、大宇WINSTORM、铃木XL7和国内消费者更熟悉的凯迪拉克SRX、雪佛兰科帕奇以及我们今天的主角欧宝新安德拉车型均出自该平台。而如果没记错，我们上一次试驾安德拉应该是2008年的事情了。显然，高速增长的国内SUV市场至少能告诉欧宝两件事。第一，中国市场不容忽视；第二，面对劲敌，安德拉在没有换代之前也该小改款了。

 

　　植入全新家族脸谱，细节之变更显激进

 

多边形大灯及竖条侧进气口显示着安德拉的独特，改款后保留了这些特质

　　既然是小改款车型，此番上市的新安德拉在外观上没有大幅变化就也在情理之中了。但诸如前进气格栅造型、保险杠设计、灯组布局等细节改进，还是能让我们感受到眼前这款新安德拉也在朝着更时尚、更统一的潮流前进。比较明显的几点：欧宝车型独特的双层蜂窝运动格栅配合精简的镀铬装饰条，让新安德拉的前脸更为舒展；而立体镂空的“闪电”车标虽比例缩小，但整体的视觉层次感还是有了显著提升。另外，车头下部的菱形雾灯框位置也进行了整体上移，更加强调运动时尚气息。同时，辐条式17/18英寸铝合金轮毂样式也有所改变。

 

无需逃避，欧宝车标逐渐被沦为边缘化的进口车品牌，重振形象显然是当务之急
尾部镀铬装饰条镶嵌有OPEL字样，四驱版车型还会有“4×4”标识

　　相比之下，车身的侧面和尾部设计则基本沿袭了老款车型的形式，整个车身被直挺但不锐利的线条覆盖，多处镀铬装饰也在渲染着安德拉的质感。而仅有的明显改变在于尾灯灯腔造型由原来得圆形改换成了现在的“飞镖”形。另外，车身长度增加了20mm、高度也增加了57mm，分别达到了现在的4596mm和1761mm。而车身宽度、轴距均未变，依旧为1850mm和2707mm。整备质量为1738kg（两驱）和1812kg（四驱）。