十城市电动车数量盘点 九成超标难淘汰

国家公安部、工业和信息化部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。在用的“超标”电动车要通过以旧换新、折价回购等方式进行淘汰。

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截止2010年底，中国电动自行车的保有量已经达到1.2亿辆，在电动车行业不断发展的过程中，12年来电动车的标准却始终没有变过。《通知》将直接影响到千万百姓的出行，以下是各城市统计的保有量数字。

杭州140万：浙江省电动自行车的商品化生产最早于1984年开始，但那时生产量小，产品主要以出口为主，之后很长时间，国内一直不认可电动自行车的身份，电动自行车上不了牌。

1998年下半年，浙江省率先在全国将电动自行车纳入非机动车管理范畴，电动自行车由此步入合法生产、合法经营、合法上路的飞速发展轨道。

1999年8月10日，杭州市开始为电动自行车登记上牌。自此，杭州市电动自行车的拥有量与日俱增。2003年以前，杭州的电动车数量为12万辆左右，自2004年开始每年以十几万辆的数量增长，至2006年，全市保有量首次超过了100万辆。

截至今年5月31日，全市电动自行车保有量达到了140多万辆。

石家庄70万： “据保守估算，石家庄市区及周边县区电动自行车拥有量至少有70多万辆，不客气地说其中绝大部分都是‘超标车’。”河北自行车行业协会副会长兼秘书长郭文玉表示，“现在的电动车销售市场销售确实有些失控，没有统一的标准，对市民来说也是，电动车跑不快就没人买，所以绝大部分电动自行车的时速肯定是超过20公里的。如果真按照国家此次要求的执行，对市民及市场的影响会较大。”

成都300万：成都是江浙、天津并列的第三大电动自行车生产地。保守估计，仅成都市的电动自行车保有量在300万辆以上。据相关部门统计，目前四川省共有42家电动自行车生产企业(其中两家已停产)。

昆明80万：目前昆明市已办理注册登记、纳入管理的电动车超过50万辆，而尚未注册登记的电动车保守估计也已超过30万辆。

武汉70万：据交警部门估算，武汉市现有电动自行车近70万辆，如按此前公布的“电动自行车国标”为参照，可能绝大部分为“超标车”。不少市民担忧，新规实行后，规定允许销售的目录内没有自己现有的车该怎么办?

对此，征求意见稿规定，新规实施前市民已经购买的电动自行车，应向居住地所在辖区交管部门申请登记上牌，逾期不申请的不予登记，不得上道路行驶。