早在去年5月，韩国现代正式发布2011款Avante(新一代伊兰特)之时，媒体普遍猜测该车型将在两年后引进国内市场。不过，有迹象表明，现代几个月后才开始着手前期的准备工作。今天，随着申报资料的首次公布，预示着国产引进项目可能已正式实施，不久的将来，新一代伊兰特有望在国内上市。

换代新伊兰特

    申报信息指出，这套图纸的造型设计基于2011款Avante，意味着新伊兰特将与海外版本基本保持一致。预计会在2012年上半年上市，淘汰老款伊兰特，与悦动形成高低搭配。

    新伊兰特采用时尚流行的四门Coupe轿跑车造型，与悦动相比，外形尺寸略有改动。新伊兰特的长宽高4530×1775×1435毫米，除了高度略有降低，大体维持原样。但轴距拉长了5厘米，达到2700毫米，已经接近中级轿车的入门标准。在牺牲了部分后备箱容积的基础上，明显改善了后排的乘坐舒适性，而操控性能没有大的变化，总体来看，利大于弊。

换代新伊兰特

    新伊兰特的前脸造型，秉承由IX35之后导入的所谓“流体雕塑”设计理念，属于典型的现代新一代家族脸谱。动感的前脸，配合硬朗的车身轮廓，以及柔和的侧围棱线走向，契合当前的国际潮流。

　　犀利的鹰眼大灯，极富视觉冲击力，内部采用类似奥迪的泪眼结构。半月形的中网，造型中规中矩，一条细长弯折的支撑条横贯期间，托起椭圆形的现代车标。从A柱前缘隆起的两条棱线，穿越机器盖笔直下落，在前保险杠上端做了一个S状回旋，勾勒出倒梯形的下冷却进风口。进风口的三条镀铬横隔栅，如同利齿，配合两侧别致的菱形前雾灯，表现出一种仿生风格，凶悍而富有攻击力，略欠温柔，灵动之中不乏阳刚之气。

换代新伊兰特

    新伊兰特的车身轮廓，线条繁复，造型多变，极具立体感。车窗线条从A柱开始上下分离，通过B柱之后逐渐收缩，直至C柱的三角装饰窗处再次闭合，勾勒出一个近乎理想的流线型水滴。配合车身侧围的上下两条平行腰线，纵贯前后，不但提供了最小的风阻系数，还彰显了轿跑车的经典风格，将动感时尚融合在实用设计之中。国内申报图与进口版本的最大差异，是燃油加注口的朝向不同。目测轮胎规格可能是205/55R16，5辐铝合金轮毂的造型也与韩版Aante基本型完全一致。

    红白相间的细长尾灯，嵌入倒梯形的牌照框两侧。后报香港的半月形皱褶之下，安放了一对红色的三角反射片。实际上，新伊兰特的尾部造型，与新索纳塔如出一辙，唯一的区别，就是新伊兰特的牌照框上缘，取消了镀铬装饰亮条。

换代新伊兰特

    韩版Aante的主力型号，是额定功率103千瓦，最大扭矩167牛米的1.6升排量缸内直喷GDI汽油机。美版新伊兰特目前仅提供，109千瓦的1.8升排量汽油机一种型号。北京现代出于成本和油品质量的考虑，或许新伊兰特会暂时沿用悦动动力配置，也就是1.6升90千瓦的G4FC，与1.8升96千瓦的G4GB两款技术成熟的发动机。为了防止与新索纳塔的定位发生冲突，加上6速手自一体的变速器成本较高，暂时无法实现国产化，新伊兰特自动档的主力型号，可能继续搭载4速自动变速器。直喷发动机+6速自动变速器的强劲动力组合，可能仅以运动款的形式提供，定位较高，而且产能有限。当然，随着国内燃油品质的升级，以及主要零部件制造成本的下降，新伊兰特应该会在今后的年度改款中，全面升级到直喷发动机+6速手自一体变速器组合，并实现大规模量产。

　　2012年新伊兰特上市之日，或许就是老款伊兰特开始退市之时。新伊兰特将接管悦动最初的价格区间，悦动则下移到老款伊兰特价位。老款伊兰特逐步退出家用车领域，仅在低端的出租车市场发挥余热。1.6升排量的韩版Aante，定价合人民币￥8.8万～11.5万元，而1.8升排量的美版新伊兰特，约合￥9.8万～13.1万元。预计国产新伊兰特的价位，与之大体相当，价格区间横跨￥10万～15万元，与悦动和新索纳塔，上下衔接，构成完整的产品序列。其主要的竞争对手，则是雪佛兰科鲁兹、丰田卡罗拉、新款朗逸等合资品牌的紧凑级轿车。新伊兰特将与悦动联手，保持目前的销量领先地位。