奇瑞的旗舰车型瑞麒G6，在车展公开亮相已三年，主要面对公务车市场，奇瑞采取了品质优先的开发策略，以高配型号为主，可惜至今仍未能上市。与同价位的合资品牌中级轿车相比，瑞麒G6的底盘悬挂系统、车身刚度和碰撞安全性都毫不逊色，达到了较高水准。只是因为进度延误，其外观造型和内饰设计，逐渐落后于潮流，略显过时。可喜的是，经过长期的投入与不懈攻关，主要问题已逐步得到解决，今年上市，已成定局。

瑞麒G6礼宾车

    瑞麒G6礼宾车定名为"派拉蒙"　　为了配合宣传，扩大影响，奇瑞打算借鉴当初东方之子礼宾车的经验，同期推出瑞麒G6的加长礼宾车版本。准备在上海车展期间，吸引媒体的关注度。

    最新消息，为了尽可能造成轰动效应，一炮打红，奇瑞公司决定将瑞麒G6加长礼宾车，正式命名为——“派拉蒙”(Paramount)。

    提到派拉蒙，几乎所有人都会联想到好莱坞霸主——派拉蒙影业公司，以及家喻户晓的群星环绕雪山标志。派拉蒙影业公司在好莱坞八大影业公司中，历史最悠久，规模最大，明年即将迎来公司百年诞辰。就像豪华车品牌林肯，G6加长礼宾车利用脍炙人口的边际效应，在这个恰当的时机推出，对市场推广和营销策划，都有一定的助益。

瑞麒G6礼宾车

    瑞麒G6礼宾车定名为"派拉蒙"　　另一方面，Paramount的英文原意是“最高统治者”或“最高当局”，这个颇具霸气的名字，无疑决定了其市场定位。就像我们上个月分析的，“派拉蒙”虽然起步阶段将采用订单方式手工打造，产量极低。不过，未来会同时面对内销和出口两大市场，除了豪华公务车、商务车，还将在婚车等专业领域有所作为。不久的将来，我们可能会在某些重大活动中看到它的身影。

    瑞麒G6礼宾车的前脸造型，与标准型号基本相同，仅在中网隔栅和前保险杠两侧，有微小调整，前保险杠的冷却进风隔栅和前雾灯，添加了镀铬装饰条。原来机器盖上的飞翼车标，也下移到中网之上。

    车身中部被切开，然后加焊了一段乘员舱，重量增加了越600公斤。车身的宽度和高度不变，直接拉长了将近2.3米，总长度近7.3米，轴距也超过了5.1米，比主要竞品车型——长城的“哈弗·派”，更胜一筹。随着内部空间的大幅度提升，后排的成员数，从3人增加到5人以上。内部配置齐全，设施豪华，处处彰显贵族气质。

    车尾的造型，仍保持了G6标准版本的原汁原味，矩形双尾排很是吸引眼球。

瑞麒G6礼宾车参数

    因为缺乏可靠的大排量发动机与变速箱，瑞麒G6礼宾车继续沿用短轴距标准版的动力总成，暂时配置奇瑞自产的2.0升排量，E4T20型涡轮增压发动机。为了匹配原装进口的现代5F25型五速自动变速器，保证换档平顺，同时兼顾燃油经济性，奇瑞在E4T20发动机的调校上比较保守，性能指标也略有下调。这样一来，满载时，拉动近3吨的车身颇为费力。提速性能不太理想，最高车速从191公里大幅下降到150公里，仅能满足基本的日常使用需求。油耗表现倒是比较出色，不过对目标用户群而言，毫无意义。奇瑞派拉蒙的未来规划中，还会提供升级换代产品，标配3.0升V6，甚至更强大的发动机，配合自产的6速手自一体变速器

    瑞麒G6礼宾车，目前只承接特殊客户的订单。奇瑞看重的并不是销量，而是利用现有的车型平台，推出衍生产品，打造品牌形象。预计售价在50万元以上，主要的竞争对手，是拥有一定市场影响力的哈弗。派，以及吉利的“小劳斯莱斯”——GE。瑞麒G6礼宾车的造型略显老气，动力性能表现平平，能否撬动这块利润颇丰的细分市场，前景暂不明朗。