达喀尔远征归来，威麟X5已经成为广大消费者特别是越野爱好者关注的“万人迷”。这款两次历经世界上最艰苦赛事的磨练，引领中国汽车品牌载入达喀尔史册的全领域SUV，为何总是自讨苦吃，以苦为乐？让我们来深入解剖这部“硬骨头”。

    威麟X5搭载 ACTECO 2.0T涡轮增压中冷发动机，其最大功率为125KW，峰值扭矩在1900转时高达235Nm，具有小排量、大动力和超强扭矩的特点。保证了威麟X5在具有节油经济性的基础上，更具优越的越野性能。要知道，普通的汽车发动机最大扭矩输出转速，绝大多数都在3000转/分钟以上，少数甚至到5000至6000转/分钟时才能达到，这一特性使威麟X5享有起步快，加速快的优势。低速高扭的动力输出，无论是对于拥挤的城市路况还是复杂的越野路况，都是非常实用的解决之道。

    此外，威麟X5还兼顾了驾驶乐趣和油耗的平衡。可依路况需要轻轻按下电子式分时四驱装置，在二驱与四驱模式之间任意转换。根据爬坡角度需要，还可转换为4 L(四轮低速档)方式，放大驱动力，轻松应付崎岖与高坡度山区路况。在铺装路面上采用两驱，变成了前置后驱的两驱车，平衡了前后质量比，使车辆兼具良好的操控性和燃油经济性；威麟X5的2.0T发动机还配备了电子节气阀，在保证越野特性的同时实现了燃油经济性，9.2L的综合油耗与1.8L动力家轿的油耗表现相当。

    作为一款性能全面的SUV车型，历经达喀尔砺炼的纯正越野血统，威麟X5在底盘设计方面也身怀绝技。威麟X5整车采用全金属封闭式非承载车身，并广泛使用高张力、防锈钢板，不仅提高了整体的车身刚度，还实现了强劲的越野性能，大幅提升了行车的安全性；边梁式梯形车架不仅能有效降低行驶过程中的噪音，同时还能提升乘坐舒适度；而前双横臂独立悬挂系统和后五连杆非独立悬挂系统的设计，则带来豪华车般舒适的驾驶感受；此外，威麟X5还采用了只有正派血统越野车才配备的循环球式助力转向系统，目前路虎、悍马等高端纯正越野SUV均采用此种转向系统。

    当然，作为全领域用途的SUV，威麟X5除了拥有卓越的越野性能之外，在产品的舒适性和安全性方面也面面俱到。威麟X5的车身规格为4697×1878×1836mm，轴距长达2725mm，构建了宽适的驾乘空间和超大容量的载物空间，为越野、商务和生活提供了更多的便利和舒适；威麟X5采用了领先的NVH整车降噪技术，排气系统在控制噪声方面表现尤其突出，加速行驶车外噪声值大大低于国家标准74dB的限值；评价汽车NVH性能的另一项重要指标—转向系统的怠速振动指标，在威麟X5的设计阶段便利用CAE技术进行了准确地控制，保证了怠速抖动同级别车的领先水平；为了确保高速状态下车内的安静，使乘客在车内愉快交谈，威麟X5良好的车身密封性能，保证了车内较高的语音清晰度。

    威麟X5还在人性科技上体贴入微，电动天窗、智能自动恒温空调，带海拔高度、指南针、气压和室外温度显示的多功能后视镜，桶型包覆式8向调节真皮座椅、集音响控制键的真皮方向盘等一应俱全，让驾乘者倍感舒适；安全科技方面， 除ABS+EBD、智能倒车雷达、双安全气囊外，还配备了后视镜电加热、后风挡电除霜等安全配置。尤其值得一提的是，在整车安全带的设计上，威麟X5在同级别车型中率先采用预警限力式安全带，当车辆发生激烈碰撞时，安全带的预紧装置会瞬间将安全带收紧，把乘客固定在座位上。当安全带的收紧力达到上限，限力装置会自动发生作用，从而使安全带自动放松，缓解对驾乘者胸部可能造成的伤害。

    对于威麟X5而言，越野不但是一种对车辆性能的全方位考验，更代表着现代都市人一种积极向上的生活态度。喜欢越野、喜欢感受突破，但又喜欢安静、能够静下心来去感受生活。所以作为一款兼顾越野与都市的全领域SUV，威麟X5通过提升其驾驶乐趣和生活品质，博得众多都市消费者的追捧，威麟X5热销的背后是威麟对消费者人车生活的体察入微，也是市场检验后的必然选择。