俗语有云：“二八月，乱穿衣”，今春“混搭主义”之风继续盛行。而国内A0级小车界同样流行“混搭”风，经济与时尚“兼容”一直都是这股“风潮”的主题，下面小编就推荐几款将经济性与时尚外观成功“混搭”的A0小车。

    雨燕在任何时候都不会放过成为人们宠儿的机会。这些人追求时尚、同样也爱精打细算。作为铃木第一代全球战略车型，雨燕形似宝马MINI的“小平头”车顶设计，为其圆润的形象平添了几分可爱，也许是受到CRC赛事的启发，雨燕更趋于运动型特质的展现。但一定程度上，雨燕又不落窠臼，偶尔以梦幻浪漫的粉燕儿、个性时尚的双色版，抑或是爱丽丝与墨客情侣版等形象限量出镜，更添其“百搭无罪”的时尚性格。

    雨燕所搭载的铃木M15A发动机，是铃木M系列发动机中的优秀代表。该款发动机采用了16气门双顶置凸轮轴、VVT连续可变气门正时技术，最大功率76Kw，最大扭矩138Nm，最大扭矩转速4000转，在提供高效动力的同时，汽油燃烧效率更高，可实现较好的燃油经济性。

    将A1列入推荐名单自有道理。这款奇瑞重金打造的“国际小车”，可谓自主小车中的“小贵族”。无论是外在或内在都值得称道。在外观上，奇瑞A1展现了一种时尚张扬的气质，整车线条饱满精致，既有本土小车典雅的味道，又兼具亚平宁风情，堪称东西方汽车设计风格的完美融合之作。另外，奇瑞A1的“混搭”性格还体现在其简约而富有人性化的内饰设计上：摒弃花哨繁琐的内饰元素，A1的中控台更加简洁大方，仪表盘设计独特让人耳目一新。同时，A1采用的三幅式方向盘以及配备电子液压控制单元的手自一体机械变速箱，都让日常驾驶轻松便捷。

    “外在于皮，内在于心”，奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L汽油发动机可称得上是奇瑞A1和时尚外观“混搭”得最完美的“拍档”。该款发动机采用多点电喷技术，最大功率达到61Kw、最大扭矩114Nm，动力强劲。更重要的是，优异的节油性能也突显其中，加之A1还具备4年/12万公里的保修服务，难怪有人评价奇瑞A1的“混搭”最实用。

    “通用小精灵”乐驰，虽然即将摘下标志性的“黄色金领结”，但其在80后“粉丝”心目中的形象却光彩依旧。乐驰用实际行动证明了代步小车更有理由玩“混搭”，其在外观上大胆精悍、腰身平整，两只圆形前大灯加上宽大的黑色保险杠，总让人感到它有点“小严肃”；但“纸不包火”，乐驰的内部氛围却活力动感，炫银色中控面板、双色运动座椅、彩色网格状门板内饰以及金属运动踏板，都让乐驰的“双重性格”暴露无疑。

    乐驰搭载来自通用欧洲技术平台的P-TEC 1.2L发动机，最大功率为63KW/6000rpm，最大扭矩达到108N•m/4000rpm。这款发动机在提供高效动力的同时，也让日常燃油消耗更低，百公里综合油耗仅5.7升，轻松代步，物超所值。

    托老款奥拓长期积累的良好口碑之福，新奥拓还未面世就已经躲过了新车型与消费者之间的“心理磨合期”。抛弃了老款奥拓的古板棱角，取而代之卡通时尚的流线外型。讨巧的黑、米双色内饰色调，为新奥拓的时尚表现力加分不少。

    而谈到经济性，新奥拓则遗传了铃木家族的“传统基因”，搭载的铃木K10B发动机，最大扭矩92Nm/2500-3500rpm，最大功率为52Kw/6200rpm。这种低转速高扭矩发动机，除了动力爆发迅猛提速快，在转速只有2000转时仍能发挥将近90%的扭矩，即使落入泥泞、沙地或身处其他复杂路面的情况下，新奥拓也能从容地拔出泥泞、爬出沙地。值得一提的是，这种低转速高扭矩的车辆理论上要比其他车型更加省油。

    丰田雅力士是推荐车型中最晚进入中国市场的一款小车，作为丰田家族的“小”字辈，的确值得鼓励。雅力士整体感觉很紧凑,外型用“卡哇伊”来形容都不为过；内饰也很别致,中控面板非常简洁,算得上是一款精致小车。另外，雅力士还是个重度“颜色控”，拥有天际白、水晶银、柠檬黄、萤钻紫、宝石红、钨金灰等七种炫目色彩，获得“色徒”称号，雅力士当仁不让。

    相比丰富的颜色，在动力方面，雅力士却表现得中规中矩，搭载丰田独有的双VVT-i发动机，最大功率63Kw，最大扭矩121Nm。动力不算太差，但也不具备称王的实力，不过好在其发动机的燃效优异，从而使雅力士也兼顾了小型车的经济性。和其他推荐车型相比，雅力士的短板可能就在于它的价格上了，但是相信这种小劣势对“不差钱”的人们来说，丝毫不会影响他们的购买热情。