要让经销商有肉吃 去年比亚迪事件回顾(3)

    首先我要提出几个数字：80万、60万、55万、170%、15.5%以及52万。其中第一个80万是比亚迪在2010年年初对于这一年的销售预期，目标是宏伟的，但是实际是残酷的……这也就引出了第二个数字，待2010年过半的时候，因为比亚迪汽车销量的一直不佳，其在7月宣布比亚迪的年目标改为60万的销量，而在年终时节，比亚迪汽车再次表示……年销量目标改为55万台。

    又要把那句话搬出来：理想是美丽的，但现实是残酷的。这也就是我说要说的最后三个数字，比亚迪汽车在2010年度总销量最后锁定在了52万这个数字，其相对比与曾经光辉让世人侧目的170%的增长率而言，2010年15.5%的销量增长率显得是那么卑微，就好象昙花一现。

F3DM是个美好的开始，但是也是个笑话……

    另一方面以北京为例，小排量购置税优惠、汽车下乡以及旧车换新的三大政策取消，同时北京出台了关于北京治堵政策，按照目前态势而言，比亚迪所做的低端小排量车型……还能走多远呢？我相信未来的消费者不会拿好容易“中奖”的买车“凭证”去买它吧？

高龄F3，这款已经开始审美疲劳的车依然是比亚迪的最走量车型

    退一步讲，即使前一条不成立，但是现在不仅仅是北京，连广州、深圳等大中城市都已经开始着手开始准备“限牌”的政策，不仅仅是比亚迪，类似的低端小型车经销商还能活下去么？

    有肉吃，这是比亚迪某位高管在某个业界总结年会上的许愿，因为2010年比亚迪厂家的各种错误销售模式以及对待方式，致使很多汽车经销商对比亚迪厂家的看法可以用绝望来形容，而同时，比亚迪在2010年的颓势，可能也让自己看到的弊端，所以……先许个愿吧。

很遗憾没有找到哪张比亚迪领导讲话：要有肉吃！的图片，所以……放一个山寨图吧

    要让所有经销商都有肉吃，这算是一个憧憬吧，或者也可以理解为是比亚迪在2011年的目标，但是……这里是否可以用生不逢时来形容呢？随着北京限购政策出台，随着广州、深圳等各大中城市的效仿声音出现，经销商在如此环境下……别说吃肉了，如何生存呢？