[大家车网 评论]  一直被发动机动力较弱所困扰的蒙迪欧-致胜，终于迎来了一次翻身的机会——这次广州车展上展示出了致胜GTDi 240车型，区别于动力较低的GTDI200车型，高功率版本2.0GTDI发动机最大输出功率达到了176.5kW即240马力！这比迈腾2.0TSI的147kW高出了足足29.5kW，即便与奥迪A4L的高功率版本2.0T机型相比，也有21.5kW的优势。

蒙迪欧-致胜GTDi 240的动力输出羡煞多少旁人

    强大的功率输出让人看到了这款前“007座驾”的运动潜力，但有人说因此会拯救致胜的销量？我可并不看好。

    目前来看，能以运动形象立足中型车市场还表现良好的，今有君威一家，这还是在缩紧轴距、牺牲了后排空间，和外形犀利动感、专攻年轻市场的前提下做到的。

再怎么掩饰，蒙迪欧-致胜也已经是徐娘半老了

    致胜的长轴距带来了舒适宽大的后排空间，但也给车体前后平衡配重带来了难题；而致胜GTDi虽然在致胜略显老气的外形上多了几分妆点，但毕竟已经是徐娘半老，遮不住业已臃肿的身段和满脸的疲态。

    之所以这么说，主要是要看EcoBoost的主要对手是谁？大众那已经是昨日黄花的EA888？还是通用别克的2.0T？

先看看对手们的动力系统都是啥吧

    说白了，现在大众主推的都是小排量的涡轮增压发动机了，1.4TSI的EA111才算是市场主力军，通用最走量、最吸引人眼球的也是那款1.6T发动机。而且国家政策也明显在像小排量倾斜，这个时候、动力性能略差，但在节油经济性上占着优势的对手，显然更能讨为各种税费所苦的消费者的欢心。

主流的涡轮增压发动机都主打小排量、节能减排

    福特这时候才引入大排量、高功率的EcoBoost，就好像日本在二战的时候还在和人家玩大舰巨炮主义的战列舰，却发现人家早已是一水的航母配置了。类似大和战舰，非是无报国之心，实在是拿得出手的没人在乎，人家在乎的你又拿不出手——生不逢时。

    致胜GTDi 240的出现应该能拉拢住一批喜好玩车的车友，但考虑到整条产品线的市场定位，恐怕价格未必会很亲民，很难成为一款走量的产品。对于那些只想买台代步车的朋友而言，只能是看着流流口水解馋了。