550/英朗GT/卡罗拉 中级车性价比之争(2)

    动力上，上海通用为英朗GT提供了三款发动机，分别是1.6L自然吸气式、1.6L涡轮增压式和1.8L自然吸气式。值得一提的是，英朗GT1.6L涡轮增压发动机与英朗XT上的1.6T发动机完全相同，虽然与新君威上的1.6T发动机也是同根同源，不过经过特别调校后，其潜能得到进一步开发，最大功率135kW，最大转矩235N•m。

    与这款发动机相搭配的是6挡手/自一体变速器，在自动模式下，发动机和变速器的匹配以经济性为主，在不知不觉中，挡位已经升至最高。当车速维持在100km/h左右时，车厢内保持了较好的静谧性。

    新款的卡罗拉前脸与老款之较更加赋于动感，整个中网的下拉的线条经过重新设计打破了老款的沉闷。上代车款倒梯形的前脸包围被改款为正梯形的，霸气十足。车灯也随之做了相应的改款，配合动感的氛围上扬了大灯灯眉，前沿纵深，整体更加立体。

    坐进新款卡罗拉的车厢，首先注意到的是方向盘，方向盘的造型不再是一个中规中矩的圆，配合双侧的银色装饰条，下檐的切边有点MOMO赛车方向盘的感觉，扎实的手感相当不错，运动气息更加浓烈。中控台的台面均用软体材质制作，整体质感上升。中控和把手及车门的包边都采用银色装饰条点缀，整体内饰更有活力。灰色仪表底板配合白色的数字显示，感觉有点中庸和小气，与整车的运动范有点脱节。

    值得一提的是，整车的储物格相当之多，手套箱略显塑料感，但采用了上下两开的设计，更多的功能分区很方便，连眼镜盒这样细节的储物格都预留了两幅眼镜的位置，化妆镜都备有照明灯，这样的贴心设计对于女性用户来讲着实到位。

    较之老款的卡罗拉车型，1.8L的新卡罗拉引入了新的CVT无级变速箱，与车本身能有更好的契合，可获得更经济的燃油性价比。较之老款，新款卡罗拉动力千瓦数多了3个千瓦。分别用D档，S档，B挡试驾该车的直线加速，直观感觉差别其微。不过整体加速非常线性，CVT没有带来突兀的顿挫感。

    悬挂调校行程较长，感觉却非常舒适，在上下陡坡的时候都可以明显体会出来。在高速过弯的情况下，操控指向性因为底盘悬挂较高的缘故，来的不是特别清晰，不过应付日常行车使用那是绝对表现到位的。

    另外，全车配备6个扬声器，支持MP3和WMA格式的碟播放，自动恒温空调，防夹手正驾自动玻璃和天窗，配置还是相当亲民和实用的。

    小编点评：从外观上看，荣威550充满了英伦气息；英朗GT则运动风十足。就配置而言，荣威550貌似科技味儿非常浓郁，而以运动作为主打的硬朗GT则略显单薄。再来看看新卡罗拉，尽管新款比老款改进不少，但新卡罗拉明显过分“保守”。原因在于，CVT无级变速箱变并非全系标配，但值得肯定的是，新卡罗拉终于在1.8L和2.0L上将这个问题彻底解决了，弥补了之前的短板。