昔日中高级车为了追求大车大空间带来的高舒适性，其油耗相对较高，特别是节能减排的趋势和消费者购车日渐在乎油耗，如何兼顾油耗，并且不牺牲中高级车的舒适性？长安福特将引进的福特高性能2.0 Ecoboost GTDi发动机，并配备PowerShift双离合变速器,率先搭载在蒙迪欧-致胜上，使其在降低排量以后，其动力和油耗以及环保将有全新的形象出现在市场上，保证了中高级轿车既要高舒适性的同时，又降低了油耗和排放。

    拥有宽敞车身的蒙迪欧-致胜，轴距甚至达到2850mm，和皇冠这类中大型车2850mm的标准一致。乘坐空间极为良好。大空间，也是人们选择致胜的一大理由。蒙迪欧-致胜的大轴距让后排空间得益最显著，后座椅看似比较平坦略显单薄，但实际乘坐感很好，身体活动自如，腿部空间相当宽松，一般成年乘客几乎可以在后座翘腿而坐。肩部和头部空间相当自如舒适。蒙迪欧-致胜后排空调出风口设在两侧的B柱上，这虽然会令车厢内风道的布置复杂一些，但可令后座制冷效果更均匀，又不会占用前排中央手枕箱的空间。 

    除了大空间能带来舒适，车内乘坐的舒适最直接与座椅设计相关。蒙迪欧-致胜的座椅设计高度要适中，可以让乘坐者小腿自然平放, 而不会有“弓”起的不自然姿势；乘坐者整个大腿重量可以完全由坐垫支撑，而椅背结构设计扎实，其高度足以支撑整个腰部和背部，给乘坐者最厚实放心的支持。并且其座椅厚度，达到12毫米和15毫米，缝纫装饰风格也更加豪华；至尊型更是新增了电子防眩目后视镜和副驾驶座椅后排调节，豪华感持续提升，还新增了后窗手动遮阳帘，中控面板也由钢琴黑质感变为桃木质感。此外，蒙迪欧-致胜还装备了舒适的8向电动调节驾驶员座椅，提供前/后、座椅高度、坐垫角度和靠背斜度的调节功能，以及4向电动调节副驾驶员座椅，坐姿随意变换，直到驾乘者倍感舒适。

    另外，风噪和路噪也是影响车内乘坐舒适性的一个方面。蒙迪欧-致胜，通过对车辆运行过程中，除外部噪音源之外的传动系噪音、轮胎噪音以及风噪的有效控制，实现最佳的NVH表现，其降噪在同级别车里达到了最低。

    大家普遍认为，尽管大空间和大轴距满足了舒适性的需求，却相应增加了车身的重量，也就增加了车辆的油耗。其实，随着汽车发动机和变速器等技术的成熟，这样的认识已经显得有些片面和缺乏科学依据。汽车的油耗高低，与其发动机的燃油经济性等多方面因素相关，其核心在于提升汽车发动机的燃油经济性。

    在过去，中高级车由于庞大的车身和高重量，导致了中高级车都必须配备V6等大排量发动机才能保证动力输出。而如今，随着汽车发动机技术的日渐成熟和普及，中高级车保证相同动力情况下搭载排量更小的发动机已经在普及。

    一般而言，涡轮增压器能增加50%的扭矩，因此在保持强劲动力的同时，又能显著降低发动机排量，优化油耗和尾气排放。2.0升Ecoboost发动机也采用涡轮增压和缸内直喷技术，该发动机与国内任何2.0T增压直喷发动机相比丝毫不落下风。2.0升Ecoboost发动机还采用了低惯量转子涡轮，这样涡轮更容易被推动，发动机在1500转左右即可达到或接近最大扭矩，提高了发动机在低转速时的动力输出表现。
 
    小排量发动机可减小内部摩擦，降低泵气损失，降低总重量，从而优化效率，暖车速度也更快。Ecoboost发动机的动力输出不容置疑，而燃油经济性方面也更加突出。相对于传统发动机来讲，该发动机提升了近25%的动力输出，而燃油经济性却提升近20%的，并且降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机可在城市道路和高速公路等多种行驶条件下施展低油耗、强劲动力的优势。

    发动机是汽车能耗高低的主要部件，而变速器不仅与车辆的操控性相关，并且与车辆的油耗也相关。由于 Powershift与传统的自动变速器不同，不需要变矩器、行星齿轮或多个湿式离合器，没有这些装置带来的扭矩损失，就避免了动力损失，提高了效率，从而降低了油耗。PowerShift能够比传统的离合器更能够提升汽车的响应速度及加速，从而可降低油耗达10%，通过降低油耗从而达到节能环保的效果。并且，该变速器早已经搭载在沃尔沃的S40、C30等车型上，其与Ecoboost发动机搭配使用，势必会提升蒙迪欧-致胜等车型的动力表现。

    总之，随着汽车发动机和变速器的核心部件技术越来越高，即使曾经耗油相对较多的中高级车，也能达到紧凑型轿车的低油耗，而不牺牲中高级车的高舒适型。蒙迪欧-致胜就是这样一款车，能够满足成功人士对工作与休闲需求渴望的座驾，同时还提供了领先同级别安全和宽敞大空间舒适性，以及强劲动力、经济的油耗和低排放。