大学生手工造车 百公里加速用时仅5.2秒

    随着一阵低声的轰鸣，一辆简陋的方程式赛车和一辆宝马新3系同时冲出起跑线。在起步的刹那，宝马3系以试车手专业的起步曾一度领先，但很快便被轮胎冒着白烟的小赛车超过。在这段总长不到200米的直线赛道上，小赛车冲过终点的时候，把油门踩到底的宝马3系甩在了身后30米开外的地方。

    这辆简陋的方程式赛车不是来自世界知名汽车厂家的F1，而是北京理工大学车辆工程系的同学们在学校车间里“手工打造”出来的第一辆方程式赛车。目前，这辆车已经启程运往上海，并将参加11月16日在上海举行的首届中国大学生方程式汽车大赛。

即将出征上海，参加首届中国大学生方程式汽车大赛的车队队员们

●

　　虽然贴及地面的车身和飞机头般的夸张外形，无不诉说的这辆车的赛车血统，但仔细看看它裸露的车架和花花绿绿的电线，以及造型颜色夸张的空滤和硕大的摩托车用排气筒——简陋的车身、并不精致的做工，怎么看也不像是名声显赫的F1赛车。然而，就是这辆价值8万元人民币、仅有一个气缸、493CC排量的小赛车，却能达到0-100公里加速仅5.2秒的澎湃动力。这里面，饱含着车队20多名同学们共同的智慧和汗水。

　　为了体现比赛的公平性，首届中国大学生方程式汽车大赛的参赛车辆均要使用大赛组委会提供的发动机。为了提升车辆动力性，车队的队员们通过反复实验，克服重重困难，终于成功地把配备化油器的发动机改为了马力强劲的电喷发动机，将动力性提升了30%左右。

车队成员们在训练期间反复调试车辆

●

　　目前，车队中共4名车手，首席车手董路宁是车辆工程系大四年级的学生。其实，成为一名赛手是每个对汽车有着疯狂热爱的学子们同样的愿望，然而，为了保证比赛成绩，也为了给这辆凝结着全体队员心血的结晶找一个最好的驾驶员，首席车手的选拔就以一场极为正规的卡丁车比赛见了分晓。最终，董路宁以娴熟的驾驶技巧胜出，从此开始了与这辆赛车形影不离的日子。

　　在领队老师的批准下，记者也有幸坐进驾驶舱里感受了一把。与其说是驾驶舱，倒不如说是一个大箱子更为贴切。硬硬的碳纤维材料座椅没有丝毫舒适性可言;不带助力的方向盘没把子力气拧不动。据同学们说，这辆车的最高时速达到过130km/h，不是速度上不去了，是车手们不敢再往下踩了。“毕竟是坐在没有任何保护装置的开放式车舱里，而且，这么低的车身和底盘，传递的路感不是一般驾驶者敢于承受的。”另一位车手孙博说。

　　其实，除了速度，比赛中还有很多项目是要考验车辆的操控性及燃油经济性的。为此，车手们必须在塑料椎筒码成的“8字”道内多次练习、反复调试。虽然训练时间紧任务重，但董路宁和他的同伴们认为，能驾驶着自己亲手制造出来的车辆在路上飞驰，那种感觉，多辛苦都不觉得了。

车手董路宁正在进行赛前训练

●

　　北京理工大学方程式赛车(Formula SAE)车队领队徐彬说，学汽车制造的学生，每个人心中都有一辆梦想之车的影子，但是，要想把这个虚幻的梦想通过上千个零件一点点做出来，让它能行驶、能转弯、甚至能飘移，一点也不像设想的那么简单。从反复修改图纸，到在电脑中进行三维建模，再到伴着金属磨擦的火花亲手切割每一个部件并进行组装，徐彬说，“现在看着这辆车，你可以指着很多地方说，这里或那里还不满意，但是，最初的时候，我们的难度就像要在水中砌出一座沙堡那样。”

　　尽管没有大笔的赞助费，没有专业技术人员的点拨，北理工大学的第一辆方程式赛车还是展翅出征了。几天后，它将载着每一位在400多个日日夜夜付出汗水和心血的“小工程师”们的梦想，在上海国际赛车场卡丁车赛道上驰骋。