热卖有理由 四款销量过万A级车型导购(2)

    由于丰田品牌自身的问题，以及竞争对手的倾轧，卡罗拉的销量与厂商的期望值还有相当大的差异，为此丰田于9月末推出了2011款车型。新卡罗拉在外观设计和车身尺寸方面并没有太多改变。

    除了大灯、前脸和尾灯的些许变化之外，新卡罗拉在整体轮廓上也没有改变。该车最大的变化还是来自于动力，其中1.8L虽然沿用老款发动机，但通过全新调校，其最大功率升至140马力；而扭矩也变为173N•m。此外，全新的2.0L动力和CVT变速器的引入，令该车的动力配置变得更丰富，消费者的选择余地也更大。

    总体上看，卡罗拉是一款经典的车型，几十年的累积，成为其屹立不倒的根本保障。虽然它还有这样那样的问题，但这些并不妨碍家庭用户选购它。

    福克斯也是万车俱乐部的常客，作为一款主打运动牌的运动型轿车，其凭借着纯正的赛车血统，与生俱来的强大动力、精准操控和出色的悬挂系统，让众多消费者享受到了驾驶的乐趣。

    福克斯的外形颇具特色，被称为“Kinetic Design”的家族前脸成为其最大的特征。前保险杠上硕大的梯形进气口令福克斯变得更为凶悍，那张大嘴仿佛要吞噬掉路面上的一切。贴近致胜的前大灯不仅锐利，而且充满活力。进气格栅上的一道镀铬装饰不仅成为福克斯的标志，更是提升整车的档次。

福克斯

    福克斯最大的亮点还是其的操控与动力。福克斯的C3P底盘属于C1平台中的最高级别，而C1平台则是福特、马自达和沃尔沃三家知名车厂的智慧结晶。C3P强化底盘由电子液压辅助转向、前麦弗逊独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架组成。

    其中副车架可谓福克斯精准操控和扎实底盘的精髓，提升了车身的刚性与抗扭性，确保行车平稳顺畅。在动力方面，福克斯采用了直列四缸duratec－he发动机，全铝合金材质铸造，反置式设计。其中2.0L的最大功率可达104kw，最大扭矩可达180Nm，在同级产品中名列前茅。

    不过比较遗憾的是，福克斯所采用的4速手自一体变速箱虽然整体中规中矩，但与明锐的DSG或卡罗拉的CVT相比，无疑有些落伍。不高的价格、靓丽的外形，纯正的赛车级操控，当这样融合在一起时，福克斯也就拥有了销量过万的资本。

    轩逸在同级车型中并不太引人注目，但就是一样款默默无闻的车型，其10月销量也悄然突破万辆大关。说轩逸默默无闻，其实有点夸张，作为日产的重点车型，虽然与同级车型相比，其有些特立独行，但实际上它还是有着相当鲜明的特质。

    从外形设计上，轩逸与时代潮流还是紧密结合的。前进气格栅与新一代天籁极为相似，异常威猛，贯穿前后的腰线使整体看起来更加动感，延续流畅、饱满圆润风格的同时，外观更显硬朗、线条更加柔美，整体造型趋于年轻化。

轩逸

    相比外形，空间才是轩逸的最大亮点。4665mm×1700mm×1510mm的车身尺寸和2700mm轴距保证了轩逸内部空间的宽敞。通过座椅的高低可调功能，该车充分满足了“麻杆”人士的使用。例如：当座椅升至最高时，就算是1.85米的高人，其头部也刚刚抵住天窗。

    与前排相比，轩逸的后排空间表现更为出色，在不滑动前排座椅的情况下，后排乘客的腿部空间依然十分充裕，并且可以翘起二郎腿，显得相当舒适。此外，像沙发般柔软的贝壳式座椅，也让消费者获得了更多的舒适感。

    在动力方面，轩逸的1.6L与2.0L发动机并没有特别之处，但与2.0L相配的CVT变速却是可圈可点。由于CVT属于无级变速，因此不论是舒适性，还是在经济性方面，其都比普通自动变速器来的更出色。

    轩逸号称“小天籁”，它也正是凭借如同天籁般的舒适感而获得消费者的认可，加上不错的做工与内饰，以及不输同级的配置。轩逸销量过万也就是不难理解的事了。

    每一款销量过万的车型都是有其特点的理由，它们一定是抓了消费者的心。只有满足了消费者的喜好，才能赢得口碑，进获得相应的销量。我们相信，虽然上述车型即将迎来最残酷的年度收官大战，但凭借自身的实力，它们将迎来更美好的明天。