玛驰还有三厢版？这是很多人未曾想到的问题，实质上确有其车，日产方面也计划在2011年投放其三厢版车型，甚至还有MPV车型计划，不过以中国市场的销售主力来看，三厢车型对于日产而言更为迫切。

海外曝光的三厢March效果图

    DFL7150是玛驰两厢的目录编号，而下面出现的DFL7151则是最新编号，从未在任何新车准入目录中现身过，如若立即肯定为传闻中的玛驰三厢车型，则过于草率，要知道东风日产旗下的颐达/骐达的HR16型发动机的动力参数也不过80Kw、153Nm，而玛驰上匹配的HR15的参数则为79Kw、138Nm，扭矩落后，但是对于1.15吨的车型而言，完全够用，也能达到匹配目的，只不过目前并无颐达/骐达搭配1.5L发动机的信息披露，另外需要提及的是颐达与骐达并不共用一个目录编号，两者的目录编号分别为DFL7160及DFL7161，这也就排除了共用同一编号的可能性；最终的目标还是锁定至传闻中的玛驰三厢版车型上。

    三厢版与两厢版在动力方面变化不大，依然采用HR15型发动机，唯一不同的是变速器则会采用日产最为拿手的CVT无极变速器，要知道东风日产旗下的A0~A级车型中只有轩逸采用了CVT变速器，销售主力车型——颐达/骐达1.6L只有4AT可供选择。另外东风日产官方在上半年也曾暗示将会在11月举行的广州车展上首暴一款搭载CVT变速器的新车型，这与目录披露的信息到是有些吻合。

    车型本身目前全无信息可供参考，只知道官方透露会在2011年投产三厢版玛驰，其实综观玛驰的发展历史，三厢版车型并非首次出现，上一代就曾有三厢版车型投放市场，只不过是以轿跑车的身份出现，相比之下，最新一代玛驰三厢版可能会做大幅度调整，毕竟是A0级车，且中国的轿跑车市场并不火热，投产的话无疑于飞蛾扑火，只有根据现销售两厢版做四门三厢版车型最符合市场需求。

三厢March效果图

    至于造型，应该会全新设计，玛驰乖巧的造型并不适合硬加一个尾箱，最起码要将整个C柱做大幅度修改，即使是通用率非常高的颐达/骐达也根据各自的定位要求做了适当的改动，何况是圆润过度的玛驰，目前并无谍照信息可供参照，唯一能够做判断的是网络上透露的一组据称是Micra三厢版的效果图，到底是Micra三厢版还是最新一代的颐达，目前无法肯定。从外观上看，其尺寸明显偏大号，国外媒体透露的三厢版玛驰数据是轴距较两厢版车型会细微的加长5-10mm，长度大概在4200mm-4390mm左右，宽1690mm，高1490mm，几乎与现销版颐达重叠，如若信息正确，那么下面这套组图可能确为三厢版玛驰。

三厢March效果图

    由动力层面来看，三厢版如果真的在尺寸参数上做了大幅度调整，其整备质量的增幅也不会提升很多，要知道同为三厢的颐达1.6L整备质量也才1.15吨，而两厢版玛驰的整备质量只有935公斤，即使增加100公斤也才1.09吨左右，针对性的将HR15发动机做个匹配调校，完全够用。

    官方同期透露的信息表明，广州车展上首发车型将是一款10万级别的车型，而两厢版玛驰本身的官方指导价格6.99至9.29万，三厢尺寸加大的情况下，跨入十万级别门槛不在话下，当然市场接受度是另外一回事，从两厢本身的定价来看，基本符合官方暗示的信息数据，另外，此时现身目录编号，正好与广州车展重叠，这也就意味着目录图片信息的披露时间将会与广州车展相吻合，以求眼球杀伤力达到最大化的效果，一举两得，那么接下来我们所要做的就是耐心等待官方的进一步信息披露。