欧版前脸+美版车身 改款RAV4申报图曝光

欧版前脸+美版车身 改款RAV4申报图曝光(2)

国产新RAV4的外形变化会给人一些新意，但不会对其竞争力产生本质性影响，毕竟改动幅度太小。空间方面虽由于后备胎的变化会减小一些，但基于RAV4本身强大的装载力，再加上丰田在设计上的一贯优势，相信这一改变也不会过多影响到RAV4的实用性。如果仅仅是这些改变的话，新RAV4的竞争力不会有大的变化，仍然会输给CR-V甚至途观，处在同级车中老三的位置。

现款RAV4

    其实在丰田召回门之前，RAV4的竞争力是很强的，销量一直没有超越CR-V，但同样加价销售和供不应求的态势，显现出它具备与CR-V一争高下的实力。丰田在全球的召回门，特别是海外RAV4成了此次召回门的主角之一，使得RAV4的市场环境出现了本质性的改变。虽然目前RAV4的销量不低，但终端价格已大幅度下降，早已不是与CR-V在同一价格区域上竞争了。这无论对于丰田品牌还是RAV4子品牌来说，都是难以接受的。新RAV4要想改变这一状况，就应该从动力总成上做文章，通过“新发动机”的热度，减小召回事件的影响，最终提升其竞争力。 

现款RAV4

    除了召回事件，仅就动力本身来说，RAV4与对手相比也无太多优势。2AZ发动机的平台已经老了，虽然有VVT-i的辅助，但实际表现并不令人满意，除了低速时的充沛扭力值得一赞以外，高速状态下的后劲不足、噪音偏大都是因为老发动机带来的问题。因此从内在属性来看，国产RAV4也有换装发动机的必要。

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日版的2AZ与国内一样，但它的变速器比国内好，采用的是CVT变速器。

    欧版2.0L发动机是全新的，拥有Valvematic可变气门行程技术，技术含量与CR-V的2.4L对等，而高于CR-V的2.0L，功率也高达116千瓦。变速器方面，欧版RAV4汽油版提供的是6速手动变速器。

现款RAV4

    美版的RAV4采用的是2.5L发动机。虽然排量仅比2AZ大0.1L，但它们的平台是不一样的。全新的2.5L发动机与汉兰达的2.7L共享平台，只是行程有所不同而已，整体设计要优于现款的2.4L。不过美版RAV4在变速器上还是很保守，未采用与汉兰达一样的6AT，而是沿用4AT。

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　　海外版的RAV4动力各地不同，是根据当地需求而定的。但到了国内，由于前面所说的竞争情况，丰田完全应该以“择优录取”的方式完成动力组合。

现款RAV4

    动力方面，2.4L版本应该换装成北美版的2.5L版本，必将带来更好的动力表现。2.0L版本则应该引进欧版的机型。目前RAV4 2.0L是很重要的销售主力，提升2.0L版本的竞争力，将有力促进其销量的提升。

　　另一个需要改变的是变速器。目前RAV4的4AT是实在有点拿不出手了，几个核心对手，CR-V是5AT、途观是6AT、奇骏是CVT，连韩系的ix35和未来将上市的智跑，也都升级为6AT。RAV4有两个选择，一个是在2.5L版本上配备6AT。虽然海外没有这样的组合，但从动力平台看，丰田做到这一点不难。或者采用日版的CVT，也将改变RAV4变速器不够先进的问题。至于手动版，当然应该升级为6MT了，因为对手基本上都这样，丰田有现成的，再不拿来，岂不是刻意将市场拱手让人？

　　作为城市suv的鼻祖车型之一，RAV4上市后的表现总体正常，但还有成长空间。与对手相比，RAV4在空间、实用性方面有一定优势，四驱技术也不落后，越野能力胜过CR-V和途观等车型，配备上也比CR-V要丰富 ，同配置的情况下价格低于途观，是一款做得不错的城市SUV。随着时间的推移，丰田召回事件的影响也会渐渐淡去。如果此次一汽丰田能够通过借助改款不仅改变外表，而且进一步在动力方面提升内功，未来它将有实力与CR-V与途观角逐，争夺城市SVU老大的位置。