雷诺虽然是少有的几个没有在中国国产的世界品牌，但其近年来明显加大了对中国市场的进军力度。包括科雷傲，以及新一代的风景、梅甘娜、拉古娜、Clio等成型纷纷都会入主中国市场。不过不同于以上欧系血统浓厚的雷诺车型，一款即将在本月底巴黎车展上才正式发布的雷诺Latitude车型，已经抢先在国内曝光。这款新车在海外会于明年初才正式上市，看来中国也会在第一时间引入这款全新的中级轿车。

    之所以前面提到这款车不同于此前引入车型具有浓厚的欧系血统，那是因为雷诺Latitude还有一个身份就是在韩国的三星SM5。对于韩国三星汽车我们应该既熟悉又陌生，因为其背后的股东正是在电子领域鼎鼎大名的韩国三星（Samsung），三星集团总裁李健熙于上世纪90年代初宣布加入汽车行业，但经过10几年的发展后雄心勃勃的三星始终未能在汽车领域激起多大浪花。

    最终三星汽车选择全身投靠雷诺，于2000年7月1日成立雷诺三星汽，其主要车型来源正是雷诺日产联盟。三星汽车旗下的SM7就是日产旗下我们非常熟悉的天籁车型，2009年还发布了一款A级车型SM3，则是出自雷诺旗下的梅甘娜轿车平台。再加上今天的SM5（雷诺Latitude），三星汽车已经形成了比较完整的车型排布。

    雷诺的Latitude（三星SM5）虽然编号上要小于韩版天籁SM7，但在车型级别上并没有明显差异，同样是来自于日产天籁车型的D平台。Latitude的车身尺寸长宽高分别为4887/1832/1483mm，轴距达到2762mm。比起天籁车型的外形尺寸4890/1765/1470mm，以及轴距2775mm可以说好不逊色。与雷诺现有的进口中级轿车拉古娜相比，也可以说旗鼓相当。

    不过比起拉古娜倾向运动和个性化的设计，雷诺Latitude明显更加针对商务用途的胃口。整车外观大气简洁，配置自适应双氙大灯、LED尾灯以及全景天窗。内饰设计尤其是中控面板，同样带有身后的雷诺，以及日产车型风格。配置雷诺TomTom导航系统和大尺寸多媒体液晶屏，通过变速箱档杆后方的导航面板，可以轻松操控，此外该车型还配置了电子手刹。此外还有座椅按摩、三温区自动温控系统等舒适性装备。

    动力系统方面，雷诺Latitude有多款发动机可选，除了欧版特有的最大功率127kw的2.0 dCi柴油发动机和177kw的一款V6 dCi柴油发动机。还有两款汽油发动机版本，分别是2.0L的四缸汽油发动机，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩191Nm/4400rpm，配置CVT无级变速器。此外还有一款2.5L V6发动机，最大功率和最大扭矩分别是130kw/6000rpm， 233Nm/4400rpm，配置6速自动变速器。

    从动力系统来说，与尺寸相仿拉古娜车型配置的2.0T发动机不同，雷诺Latitude的两款发动机性能分别在2.0T机型上下，有着更加宽泛的市场空间。而在韩国市场，三星SM5的竞争对手是现代的新款索纳塔YF，以及起亚的新款远舰K5，这款雷诺Latitude引入中国市场后，同样会直指最为主流的中级轿车市场。不过考虑其进口车型因素，可能在价格上要略高于同级车型，售价可能在23-27万元区间。