售8.98-10.98万 帝豪EC7 CVT车型上市(2)

以下内容来自厂方新闻稿件：

CVVT发动机+CVT变速箱 节油、操控双剑合璧

    在传统意义上，手动挡MT省油，自动挡AT驾驶方便，而无级变速CVT，作为自动变速器的一种，克服了传统变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点，行驶起来更为顺畅、平滑，省油性能突出，堪称变速箱领域的革命性突破。

『吉利集团总裁杨健』

    帝豪EC7系CVT车型是吉利公司推出的第一款无级变速车型，传动系统采用了技术先进的比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。这款变速箱具有手动（6速）、运动（sports）、经济（普通）三个模块。不仅操控简单，动力输出平滑顺畅，与传统的MT（手动）变速箱和AMT（半自动）变速箱相比，CVT无级变速与其油耗相当，但仍有5-10%的下降空间，与5AT的油耗对比中，省油高达9%。

『帝豪销售公司常务副总经理黄海涛先生 介绍帝豪EC7系CVT产品』

　　凭借欧洲标准的研发设计、世界一流的生产工艺、全球配套体系等过硬的产品品质，帝豪EC7系上市仅一周年，月销破6000辆，累计销量达5万辆，成为自主品牌1.8L排量手动挡销售冠军。其卓越的品质赢得是销量与口碑双丰收，也成为自主品牌突破品牌瓶颈和“向上探”的成功之作。

    为了确保获得更完美的低油耗，动力上豪EC7 CVT搭配的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18 CVVT全铝发动机，最大功率102Kw/6200rpm， 最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率达到57.2KW。动力性能1.8L排量的车型中达到上乘水准。CVVT发动机与CVT变速箱的双剑合璧，经过堪称完美的精心调教匹配，使得EC7 CVT的操控与节油性能更为突出。

产品力再升级 打响一线市场攻坚战

    品质成就销量，随着帝豪品牌渠道的铺开，市场保有量的增加，以及不断积攒的良好口碑，帝豪品牌的产品力合品牌力也逐渐行成。

『吉利集团副总裁刘金良先生 公布8款帝豪EC7系的售价』

    据悉，EC7系的销售重点区域由原来的二、三线城市，逐步向一线城市偏移。浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份已成为帝豪的重要市场。相对于以往的吉利车型，EC7系的目标受众群层次较高，不发社会较硬、成功人士。消费区域的升级与消费人群的变化，充分显示出帝豪品牌形象的提升。

『帝豪RC718 CVT第一位车主』

　　一直以来，国内汽车一二线市场历来是各大汽车厂商的必争之地，这个市场向来也是自动挡车型的主战场，而自主品牌的在自动挡车型上的短板，制约着自主品牌在这一细分市场里的突破。

『新车上市发布会现场在上海华庭帝豪4S店内举办』

    帝豪EC7系自动挡的推出是为了进一步抢占一二线市场份额，以迎合日益增长的城市消费者的对自动挡车型的需求，丰富帝豪品牌的产品线，提升帝豪品牌在一二线市场的品牌认知度。此次自动挡上市选择在华东（江浙沪）首发上市，尤其是选择在吉利全国单一城市规模最大的4S店——上海华庭开业之际上市，表明其进军一线市场的战略意义，拉响了抢滩上海，进军一线市场的号角。

『现场表演』

　　据悉，帝豪EC7 CVT车型将主打“Free life”的概念，让这群想主宰心灵的都市一族们，在这个日渐繁忙与拥挤的时代，解放左脚和右手，体验CVT变速箱带来的“无极都市，来趣自如”的驾驶乐趣和生活方式。

品质为先 口碑、销量双丰收

    新推出的帝豪EC7系CVT除了更换变速箱，其他地方与在售的帝豪EC7手动挡车型完全一致，保证了EC7系CVT的产品品质。

    作为吉利剑指中高端的首个系列车型——帝豪EC7系，自2009年8月上市以来，凭借着手动挡车型，上市仅一年，单月销量突破6000辆，已创下了总销量超过5万辆的佳绩，成为自主品牌1.8L排量手动挡销售冠军。

    市场的热捧使得帝豪EC7供不应求，在全国各地一度出现数月一车难求的情况。对一款新上市的自主品牌轿车来说，实属罕见。此外，2009年底帝豪EC7系好斩获“最佳中级车”、“最佳自主品牌车”、“最具市场突破奖”、“年度自主品牌商务轿车”等全国20多家主流媒体年度大奖。这不仅反映了市场和消费者对帝豪汽车的肯定与认可，同时展现出帝豪作为一个优秀汽车自主品牌所具备的巨大市场潜质。

    帝豪EC7系以高品质、高性价比赢得了销售与口碑的双丰收。如今帝豪EC7 CVT车型的上市，搭载原本只有奥迪、宝马上的CVT无级变速，高端技术平民化，不仅预示着消费者将享受到更为舒适、顺畅、平滑的驾驶体验。而且从市场层面看，该款车也将弥补帝豪EC7系在自动挡产品线的不足，再次提升帝豪的产品力，加速了其中在中高级轿车市场品牌竞争力的巩固，再攀市场新高也只是时间问题。