原汁原味引入 新一代索纳塔国内测试照

原汁原味引入 新一代索纳塔国内测试照(1)

    去年9月18日全球发布的新索纳塔海外亮相时就引起过国内消费者不小的关注度。今年4月份的北京车展上，这款车以“YF”的名称出现在现代的展台上，并且车尾赫然标示着“北京现代”的字样，则已完全确认它在国内投产已只是时间问题。以目前的消息看，这款车很可能将在2011年初上市。近日我们获取的一组新索纳塔国内测试谍照，不仅进一步确认了这一消息的真实性，同时也可以对这款车未来的市场竞争情况做一个初步的判断。

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　　由于海外发布和国内车展亮相，新索纳塔的外形大家已不陌生，此次谍照的出现，更大程度上是确认国产新索纳塔到底会原版引进海外版本还是进行本土化改造。从北京现代现有车型看，早期的产品基本上是原版引进的，新一代车型中，除了ix35以外，其他或多或少进行了本土化设计，有悦动的成功案例，也有领翔的失败案例。

新索纳塔谍照

　　因此对于这款全新车型来说，两种可能性都会有。测试谍照展现了新索纳塔的各个角度外形。对于喜欢原汁原味的人，此次应该可以放心了，从整体轮廓到细节设计，国产新索纳塔测试车与海外版都是基本一致的。那么这款车未来的定位将会如何，是否有期待价值呢？

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　　北京现代现在很成功、很风光，但仅就索纳塔这个细分车型来说，却很难与北京现代的整体风光联系起来。

新索纳塔谍照

　　作为北京现代的第一款车型，花生灯版的索纳塔(即现款名驭的原型)从诞生开始就没过上什么好日子。如果抛开出租车市场做出的贡献，它从未与“主流”联系起来。换代车型从御翔到领翔，虽经过多次改变，发动机配置升级，价格降低，但依然表现不温不火。现在的领翔在市场大幅度优惠的情况下，月销量仍不过一千多台，表现还不如老款的名驭。那么将会换名i40的新索纳塔未来的命运将会如何呢？

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　　韩国现代的车型换代，除了频率快以外还有一个特点，即新老车系的延续性不强。当年御翔与老款索纳塔相比就风格迥异。不过此次i40版的新索纳塔改变将更大，除了造型风格再次与老款颠覆以外，它的平台技术也有了改变。

新索纳塔谍照

　　索纳塔名驭和御翔至少在平台技术上有延续性，都采用前双叉臂后多连杆的悬挂设计，但i40版索纳塔的平台则是全新的，前悬挂也变成目前全球中级车最主流的麦弗逊式。

　　虽然仅从结构看，麦弗逊悬挂还不如双叉臂，但对于现代这样一个没有太多技术底蕴的厂商而言，综合性能不能简单从结构来看。事实上索纳塔名驭和御翔/领翔并未体现出太多双叉臂前悬挂的优势来，相反过于复杂的结构不仅不利于控制成本，而且复杂悬挂带来的调校难度，反而制约了其综合表现。采用全球主流的麦弗逊前悬挂以后，实际效果反而会更好。

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　　历代索纳塔，虽造型完全不同，但涉及诉求是一致的，那就是纯粹标榜舒适与稳重。这种风格对应到国内市场，则体现为公私兼顾。从模仿角度看，这种做法与日系厂商类似。

北京车展亮相的索纳塔YF

　　按说这种定位是符合昔日国内市场需求的，但由于它面对的对手过于强大，现代擅长的领域(如舒适、宽大)，竞争对手做得都比它极致。再加上车型设计上缺乏足够的特色和亮点，以及中级车车主对面子、品质等方面的要求，使得它即使价格低于对手，却仍难抢到足够的市场蛋糕。

北京车展亮相的索纳塔YF

　　i40版索纳塔则不同，它的风格已经彻底颠覆索纳塔的传统。造型上，它已不再追求大气稳重，而是变得新潮和运动。这一点，即使从我们发布的这几张谍照图就可以清晰看出来。大弧线的车顶、极富冲击力的前脸和大灯设计、富于力量感的侧面腰线等等，都很难在类似凯美瑞、雅阁之类的日系车中找到。i40版索纳塔显然在往欧洲风格靠，如果要在日系对手中找到相似者，它与天籁比较接近。