虽然售价和具体上市时间还未公布，但帝豪EC8系一直被各大媒体广泛关注。这款车定位中高级，比帝豪的首款车型EC7系更加高端。据悉，EC8系完全采用欧洲标准打造，遵循国际C级车标准，凝聚了国内最先进、最高端的制造工艺和科技。EC8的推出也将进一步巩固和提升帝豪品牌形象。这款车究竟如何，记者陪您一起看。

　　与帝豪EC7系相比， EC8系在外形给人感觉更加沉稳，是一款偏商务的中高级车。除了保留帝豪家族式的标识和三条横幅镀铬进气格栅之外，一体式造型的头灯代表着吉祥如意的“蝠翼”式中国元素，与奥迪新A8神似，更显大气。

帝豪EC8

　　从侧面看，由于EC8系的长度达到了4905mm，比一般B级车长出不少，使得其线条更显修长。稍高的腰线设计更是增强了这种视觉效果。由车前方延展至后车尾的层层环绕车身线条，让宽体特点的车尾呈现有序的立体层次感，动感十足的LED灯组增强了视觉美感。

　　帝豪EC8系的长宽高分别为4905mm、1830mm、1495mm，轴距则达到了2805mm。这样的空间让帝豪这款以欧洲空客标准打造的B+级车在与国内同级车型竞争时优势明显。无论前排还是后排，都可用“伸展自如”来形容。帝豪EC8系的后备厢十分平整，空间达到了504L，虽然不能算得上目前最大，但也属中上水平。总之，拿到这款车时，无论前排、后排、储物，空间方面都不用担心。

帝豪EC8

　　内饰做工的是目前国产车的劣势。但EC8系却超出了笔者的预料：豪华的真皮座椅质感细腻、包裹性很强。打眼看去，类钢琴烤漆的饰板、高感光类钛银饰板、高档针织面料车顶盖及地毯、日本进口软质仪表台面板等都与“做工简陋”毫无关系，足以媲美许多合资品牌。

　　帝豪EC8系定位于中高级车，以此来巩固和强化帝豪高端品牌形象。既然如此，在高科技配置方面，自然也不能含糊。自动光感应大灯、车内氛围光源设置、集控式多功能方向盘、定速巡航系统等中级车配置应有尽有。

帝豪EC8

　　值得称道的是EC8系的“伴我回家功能”(Follow Me Home)。即在夜间停车熄火、车门上锁后，大灯仍可持续点亮60秒。在夜晚等光线比较暗的情况下，可利用此功能容易找到车辆的停放位置，也可照亮车辆周围的环境，方便上车。这虽然不是什么高科技技术，但其人性化的关怀却足以看出吉利将帝豪品牌做到人性高端的努力。

　　帝豪E C 8系将搭载两款代号为4G69 MIVEC和4G63 MIVEC两款发动机，其最大功率和最大扭矩分别达到213N·m、115kW和180N·m、100kW。这两款发动机的特点是起步有力、加速响应灵敏，特别适合市区路况使用。与之搭配的将是5速手动变速器或三菱的手自一体变速器，这样的动力配置不算十分强大，但技术成熟，也是目前自主品牌使用最多的一款发动机。据悉，搭载澳大利亚DSI 6速自动变速器的车型有望在明年上市。

　　对于一款中高级车而言，“安全”无论如何也绕不开。EC8系在安全规划方面采用的是GTSM (GeelyTotal Safety Management)的理念，从操控安全、碰撞防护到延伸级安全的防护设置，进行了整合性的设计布局，以确保乘员的安全，降低车辆在事故中的损失，同时也兼顾到对行人及儿童的保护。

帝豪EC8

　　EC8系所有的功效要求都以国际安全测试标准为依据：行车制动稳定系统、博世8.1版本的制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统已是标配，而吉利拥有独立自主产权的BMBS也将应用在这款车上。

　　BMBS即爆胎监测与安全控制系统，可实时跟踪监测每个轮胎的温度和压力变化，当出现突发性的爆胎情形时，在车辆还没有受到爆胎影响的极短时间内(由于人脑对外界信息反应存在生理滞后的局限，在这段时间内驾驶员一般还没有来得及做出反应)，及时将爆胎信息传送到车内的ECU控制单元，并发出警告，在一定程度上减少事故的发生和对人身的伤害。

    帝豪EC8系是继帝豪EC7系之后帝豪品牌的第二款战略车型，肩负着强化帝豪高端品牌形象的重任。这款车的成败对帝豪品牌能否成功至关重要，如何定价就显得十分关键。从记者目前了解的信息来看，这款车的定价几乎铁定突破10万元，很可能在12万-16万元之间。此前，自主车型售价突破10万并获得成功的并不太多。帝豪EC8系能否成功，市场会给我们答案。