瑞麒G5将推新品 构“三芯”、“二驭”新局

引言：中级车市场更有山雨欲来之势，瑞麒G5继上半年推出国内首款自主量产TDGI引擎后，近期又爆出自动挡及2.0VVT新车型将于金秋时节先后上市的消息，令中级车市场的神经再度紧绷。

似火的酷夏并未烧旺国内车市，淡季中的汽车厂商除了祭出价格利器大幅促销之外，也在紧锣密鼓的推新布局。中级车市场更有山雨欲来之势，瑞麒G5继上半年推出国内首款自主量产TDGI引擎后，近期又爆出自动挡及2.0VVT新车型将于金秋时节先后上市的消息，令中级车市场的神经再度紧绷。去年10月，曾在纽博格林为中国汽车赢得荣誉的瑞麒G5，即将以“三芯”¬——三大自主动力、“二驭”¬——两大驱动模式的产品新格局，搅动下半年的中级车市。

 “三芯”：兵分三路抢占高端市场

有消息称，瑞麒G5下半年上市的VVT车型，将采用全面自主技术的2.0升排量高效引擎。业内人士分析，即将推出的2.0VVT引擎，将与瑞麒G5 的2.0TCI、2.0TGDI引擎，兵分三路抢占中高端轿车市场。

据悉，上半年北京车展发布的瑞麒G5 2.0TGDI引擎，在国内率先采用了燃油缸内直喷技术，扭矩、功率与大众迈腾应用的2.0TSI引擎近乎一致；而瑞麒G5 2.0TCI引擎的动力水平，不仅超过了帕萨特新领驭 1.8T的动力水准，甚至与马自达睿翼2.5L车型的动力相当；而即将上市的瑞麒G5 2.0VVT车型，匹配了5MT变速器，其动力和燃油经济性的匹配更为和谐，动力与荣威550 1.8T发动机比较略占上风。简单的比较后不难发现，瑞麒G5围绕三款自主动力，分别对应15——25万价位区间的合资或自主车型，已呈全面抢占中高级轿车市场的态势。

“二驭”：两线开花覆盖两大消费群

不仅在动力上日益完备，定位为中高端商务车的瑞麒G5，下半年还将在2.0TCI车型上配备AT自动变速箱，由此形成了AT和MT两大驱动模式并驾齐驱的局面，并有望在追求驾驭乐趣和操控便捷的用户群中 “两线开花”，将自动、手动两大消费群一网打尽。

据分析，选择手动挡的用户，对手动操控机械带来的驾驭感觉比较看中；选择自动挡的用户则更加看重操控的便捷和舒适。两种不同的使用偏好，造成了手、自动两大消费群体的客观存在。数据显示，国内高档乘用车上，装配自动变速器的比例高达89%；而汽车用户中，喜欢自动挡的消费者已接近60%，且近年来的人数还在逐步上升中。瑞麒G5即将增配5AT自动变速箱于2.0TCI车型之上，在动力和操控、空间与配置等优势之外，又为偏好自动挡的用户群体提供了新选择，其将自动、手动两大消费群体一网打尽的雄心显露无疑。

事实上，瑞麒G5早在去年10月就在国际车坛名声鹊起，仅用8分56秒就征服了纽博格林北环赛道，产品融动力操控和驾乘舒适于一体，是近年来国内中级车坛中的佼佼者。而且，瑞麒G5上市不到半年，就推出了国内首个自主量产TGDI引擎，再次展示雄劲实力；而今，2.0TCI配备5AT变速器以及2.0VVT+5MT两款动力总成即将上市，使瑞麒G5“三芯”、“二驭”的格局初具，下半年中高级轿车市场的新变化或正由它悄然策动。