引擎舱分散冲击力 夏利N5碰撞测试曝光(3)

前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，有尖锐物体出现；后排假人头部与C柱接触亲密，受伤可能性较大。

    偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

    偏置碰撞后，引擎舱吸收了大部分冲击力导致严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破裂未脱落；前挡风玻璃大范围龟裂，A明显变形、B柱上方车顶多处变形，但左前门开启并不费力，驾驶员从左侧车门逃生比较容易，前排气囊弹出，中控台内饰受挤压变形破裂，前排储物盒破裂，有尖锐物体出现，容易对假人腿部造成二次伤害；底盘变形严重，有液体泄漏。

    碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触亲密，位置稍偏出预设范围，对假人伤害不大；由于腿部空间较小，假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，正驾假人腿部受伤情况还需等待实验结果评分，安全带紧扣在假人身上很好的保护了假人，避免了二次受伤。副驾驶席假人座椅无位移；安全带滑紧扣，腿部与破裂的前舱储物盒接触亲密，印迹清晰，受伤情况不明。

    碰撞后，后排乘员座椅无位移，很好的保证了乘员的安全；因为夏利N5的后排空间较小，所以假人腿部与前排座椅有接触印迹，受伤程度较轻，身体与车门内饰板接触亲密，因为是这次是正面40%重叠可变形碰撞，会产生一定程度的离心力，导致后排假人头部与C柱有接触，从印迹的清晰程度上看，碰撞的力度不小，假人头部受伤可能性较大。安全带紧扣假人身上很好的保护了假人，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。