引擎舱分散冲击力 夏利N5碰撞测试曝光(1)

    2010年8月3日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的夏利牌TJ7133UE3型轿车(夏利N5 2010款 1.3MT豪华型带气囊)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，下面是本次试验的几处看点。

夏利N5 2010款 1.3MT豪华型

    ：引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，内饰破裂处较多，容易造成2次伤害，后排儿童假人座椅有向前滑动的痕迹，ISOFIX作用需加强。

　　左侧车身凹陷，B柱向内缩进，驾驶席假人头部与B柱接触亲密，印迹清晰；左前车窗玻璃粉碎，仪表盘配饰框被挤裂、飞落副驾座椅上；后排假人头部与左侧C柱触亲密，印迹清晰。

　　前引擎舱吸收、分散了大部分冲击力，导致车头溃缩变形，前排假人腿部与前舱接触亲密，有尖锐物体出现；后排假人头部与C柱接触亲密，受伤可能性较大。

引擎舱分散了大部分冲击力，导致构件破裂变形；前排假人腿部与前舱接触印迹清晰，且内饰破裂处较多，容易造成2次伤害，后排儿童假人座椅有向前滑动的痕迹，ISOFIX作用还需加强。

    正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

    碰撞后，夏利N5 2010款 1.3MT豪华型带气囊车身的变形主要集中在车头部，碰撞时的大部分冲击力被发动机舱吸收，部分配件破裂散落；A柱明显变形，四门均可开启，驾驶员可自救脱险；B、C柱保持完好，很好的保障了后排乘客的安全性，前风挡玻璃龟裂。

    乘员舱，由于前引擎舱、操控台及中控台吸收、分散了大部分冲击力，所以中控台大部分内饰破裂变形，方向盘及转向柱向上托起。前排假人坐姿基本正常，由于所受撞击力度较大，我们可以看到正驾、副驾驶假人膝、腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，且腿部附近的内饰被破裂变形，部分开口与腿部接触较近，对乘员有潜在危险；驾驶员座椅椅背调节器破裂损坏，造成驾驶员座椅背向后倾斜，头部与气囊接触印迹清晰，很好的保护了假人头部。

    后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动，双脚伸入正驾驶席座椅下，从碰撞过程中，可以看到，后排女性假人向上弹起，头部几乎与车顶接触，安全带的性能还需加强；右腿与驾驶席座椅接触印迹清晰，受伤情况不明；儿童假人面部上仰，儿童座椅坐垫向前稍有偏移，两手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。