解读能源政策理性消费者看好绿色柴油车

    人们热盼已久的新能源补贴政策终于在千呼万唤之后出台了。6月1日，相关部委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》)，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。这也为业内外留下了一个共同的话题：补贴新政的一夜春风，能换回新能源汽车“千树万树梨花开”吗？

    依据《通知》内容，补贴标准将根据动力电池组能量确定，对1.6L以下排量柴油车每辆最高补贴3000元。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

    记者日前就“新政策出台，你是否会考虑购买新能源汽车”一话题随机采访了几位有购车意向的消费者。他们大多表示近期不会购买新能源车。

    在上海某汽车品牌的4S店，前来选车的胡先生向记者表示：“国家的补贴力度虽然很大，但是，直接补贴到车企的方式，很难保障优惠能落到消费者身上，如果价格不合适，老百姓买新能源汽车的积极性一定会受影响。”

    前来选车的李先生则对新能源汽车的技术表示了怀疑，“就算在国际上，电动车也还没到完全成熟的地步，国内应该差距更大一些，心里总觉得选一个技术不成熟的产品有点不靠谱。”

    而一位表示愿意“尝鲜”的购车者，最后却“折”在了充电问题上，“去哪儿充电是个大问题，而且新能源车续航力相对都比较差，长途旅行也会受到限制”。他表示，如果上述问题不解决了，他还是不敢买新能源汽车的。

    通过调查可以明确，羁绊新能源汽车发展的瓶颈不单单是“居高不下”的价格，技术不成熟、配套设施不完善都是阻碍新能源普及的绊脚石。

    在新能源汽车“山重水复”之时，传统动力中的柴油机技术已经转向“柳暗花明”，从而为渴求节油，同时赶上“绿色出行”浪潮的普罗大众提供了新选择。

    致力在传统能源领域“建功立业”的欧意德动力集团，是目前亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成供应商。据该企业技术人员告诉记者，采用博世第二代高压共轨技术的欧意德绿色柴油发动机，在节油减排方面，可以做到与汽油混合动力车不相上下，而在价格上要比同级别新能源汽车低的多；与汽油机相比，采用高压共轨技术的欧意德绿色柴油发动机，与当前最主流的缸内直喷汽油机还要节约30%的油耗，同时减少25%的排放，而动力输出则可提高50%以上，而且与汽油机相比，柴油机更耐用，后期维护成本更低。

    事实上，在SUV和MPV等乘用车型上，柴油动力的搭载率已经非常高，“省油、劲大、低排放”几乎成为柴油车主对新一代清洁型柴油机共同的评价。而随着欧意德等轿车柴油发动机的量产，柴油风又开始吹向轿车领域。

    如此来看，这样一个可以兼顾“动力，节能，减排”的“一箭三雕”的科技产物，更有望成为汽车行业扛起环保大旗的弄潮儿。