大家车网 2010-06-11 00:45 来源:爱卡汽车 作者:陈文博
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新能源车型已经成了每家车企践行低碳的研发方向,而业界也将节能减排的希望寄托在混合动力车型与纯电动车型上。但从目前的实际情况来看,这两种新能源车型无论是在成本和技术上都还面临一定的瓶颈,短期内无法大规模推广,为节能减排作出的贡献也相对有限。
然而有一种可行性非常强的技术,成本不高,但节能效果明显,非常有潜力成为未来几年内大规模应用的节能技术,那就是汽车“Start/Stop系统(启停系统)”。在几家自主品牌厂商也宣布将搭载这项技术后,国内消费者也对启停系统也给予了更多的关注,然而这项技术此前并不受重视,消费者对其了解也非常有限,到底什么是启停系统,它的节油效果怎样?看完下文你就明白了。
纯电动车型和混合动力车型在成本和技术上都还存在障碍
配备“启停系统”的车型在很多厂商的宣传中都被打上了“弱混”的表现,而事实上这样的产品还算不上真正的混合动力车型,为其提供动力的还是只有发动机,而“启动系统”的功能是尽量降低发动机在车辆停止怠速状态下的损耗。尽管也有电动机参与其中,但其并不会输出动力,只是作为发动机的启动之用。
下面我们将模拟汽车在路过一个交通路口时启停系统的工作过程,通过这样的描述你应该能很快了解“启停系统”的工作原理。
“启停系统”在成本和节油效果上都有不错的表现
驾驶员坐在驾驶舱内,前方路口的红灯亮起,驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。
“启停系统”能使得车辆怠速的时间大大减少
“启停系统”在必要时会自动关闭或者手动关闭
而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,并快速地启动发动机。驾驶员挂挡,踩油门,车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下,启停系统在较低的温度下也能正常工作,只需短暂的预热过程便可激活。
以上介绍的一系列的“拆解动作”看似复杂,事实上这一过程短暂得几乎令人不易察觉,而且完全由启停系统自动完成。但正是在这一停一走的时间里,Star/Stop系统即可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。
“启停系统”在十字路口长时间等待时节油效果明显
据技术专家介绍,火花塞点火发动机燃烧过程中,暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7秒,因此车辆停止时间只要高于1秒,就应当让发动机熄火,以降低排放、保护环境。
在拥堵的路况下,不断的启停可能会对舒适性造成一定的影响,可手动关闭启停系统
但在某些情况下,启停系统是不工作的, 比如蓄电池电量很低、车外温度过高或者过低时,发动机在很短暂的停车时也会继续工作;或者如果空调系统设在为挡风玻璃“防冰”、“防雾”挡上的时候发动机也不会熄火,即便此时车厢内温度并没有达到上述的温度的限值。
另外,在发动机关闭的时候,一旦出现蓄电池电量低于限定值、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况,发动机将会被毫无延迟地重新启动。
责任编辑: 林夕