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　　“分久必合，合久必分”是很多描写天下大势常用的一句话，对于中国合资品牌们来说，这句话也同样适用。从蜜月到隔阂到分手，不少中国的合资品牌就这样消失在了历史的长河中，而更多的是新的合资品牌出现，他们期望能够在充满希望的中国市场赢得消费者，获得这一全球最大市场的认可。

　　在2010年中，马自达、PSA与菲亚特都将会在国内组成新的合资品牌，他们的重组不但将对合资品牌格局产生重大影响，一些 崭新的合资车型也将对普通消费者带来新的选择。

　　对PSA标致雪铁龙集团来说，新车型在新兴市场的布局越来越重要，在这里只要够快就能获得满意的回报。

　　PSA与东风在华的合资公司神龙汽车在2009年销售汽车270006辆，同比08年增长52%，单月最高销量超过了3万辆，其中旗下两大品牌东风雪铁龙和东风标致，分别销售了15.99万辆和11.02万辆。不过这样的增长速度依然不能让PSA满意。一个新的合资伙伴成为了PSA在未来提升销量的重要手段。

国产标致408成为PSA在华最重要的一款车型

　　由于我国有关政策规定，每家外国汽车企业在华只能拥有两个合资伙伴和设立两家合资公司。因此，PSA在与东风汽车合作后，从2004年开始，就致力于寻找在华的第二个合资伙伴。这次合作也被看做PSA在中国的一次重要扩张。

 　　，双方各持有50%的股权。新的合资公司与双方现有的合资公司互补发展，不会产生直接的竞争。

307车型是东风标致09年主力销售车型

　　PSA执行副总裁、中国事务部CEO华日曼表示，合资公司未来将建立一个新的自有品牌，新公司的产品在定位上将会与神龙公司区分开来。同时新品牌将会兼顾国内和海外市场举，并且在中国建立全新的研发中心。

未来PSA集团在国内可能投产的车型（雪铁龙C1）

　　PSA方面表示，新的合资公司将生产环保的轻型商用车和乘用车。不过对于引进何种产品，长安和PSA表示关于车型种类仍在协商当中。

未来PSA集团在国内可能投产的车型（雪铁龙C3）

    2004年9月，哈飞汽车曾在深圳北部兴建了哈飞汽车深圳基地，设计年产能为10万辆。不料，由于投产的赛豹轿车销售不佳，从2007年6月起，哈飞深圳基地就全面停产，迄今已经两年有余。对此，业内一致认为，长安标致雪铁龙合资公司成立后，新长安汽车集团肯定将重启深圳基地，作为该合资公司的大本营。