Boxy Styling 盒子车风潮再次席卷中国

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　　“boxy”意为四四方方的，当这种四四方方的“盒子化”(Boxy Styling)造型的车型再次成为众多车型的设计方向，我们恍惚经过了一个轮回，当流线、动感等特质不再能触动当代年轻人的视觉神经时，螺旋式上升的时尚给我们带来的车型又回到了这种盒子造型上，虽然在一些国人的眼中，这种方形的车身设计很还是容易与小面联系到一起。

　　糖果盒小车不仅代表一种时尚的设计风格，同时也能带来充裕的车内空间，在时尚和实用之间做到两不误。这种在日本大行其道的车型，几乎占领着日本街头巷尾的每一个角落，而我们熟知的MINI，也是一款糖果盒的经典之作。这种造型独特的汽车暂时在国内却没有形成气候，不过其发展趋势却是相当迅猛的，不但已上市的糖果盒车型不少，准备上市的更是跃跃欲试，在这里我们不妨带大家一起看看国内已经上市的和北京车展上能够亮相的糖果盒车型。

　　三厢赛欧上市后凭借低廉的价格和不错的适用性受到了很多消费者的青睐，出于细分市场进一步迎合消费者需求的考虑，上海通用近日将推出两厢版本的赛欧，除了外观更具动感外，还将新增EMT变速器车型，摆脱新赛欧之前只有手动变速器的尴尬。（以下图片来源于网络）。

两厢新赛欧前脸

　　新赛欧两厢版在保持车身宽度不变的基础上，将车身长度和车身高度分别缩短和降低了302mm和2mm。新赛欧两厢版虽然在车身尺寸方面略有变化，但整车轴距依然与三厢版车型保持一致，达2465mm。

两厢新赛欧前脸

　　外观方面，两厢版新赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，不仅如此，新车后视镜及前车窗轮廓也都非常相似，单横条前格栅设计，圆润的前大灯形状，综合看，两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。

两厢新赛欧后车门

　　不过来到后车门的车窗框部分，两厢新赛欧设计则明显有所区别，整个线条采用了更加平直的设计，整体风格与此前曝光的新一代乐骋车型有着异曲同工之妙，竖直的设计也保障了后排头部空间。

两厢新赛欧双开启式电动天窗

　　两厢新赛欧的尾灯被放置在C柱位置，从而很好的实现了平直的后备箱开口，同时尾箱门布置了后雨刷和高位刹车灯，后门车窗上增加的扰流尾翼让这款车型有了不少运动风格。新赛欧两厢版的高配车型还配备了双开启式电动天窗，增加了车内的亮度并且保证了车内空气的流通。

14寸的钢轮毂设计

　　出于成本上的考虑，两厢新赛欧同样只采用了14寸的钢轮毂设计，并且在轮胎的品牌上选择了国产的三角轮胎。

三幅方向盘

 　　内饰上，两厢新赛欧和三厢版本基本没有区别。整车的内饰设计非常简洁，上灰色下米色的设计符合家用车型的设计风格，三幅方向盘设计相对较为个性，中间U型的设计与前脸像呼应，而中控上的空调出风口也比较特别，这样的设计也预示新赛欧可以不会有导航版。中控台采用了亚光装饰件，由于是入门车型，用料一般，不过上汽一款的精细做工在新赛欧上同样有所体现。

EMT变速器

　　新赛欧采用普通的织物座椅，不过可以看得出，即使是普通的材料，设计人员也非常下功夫，整体造型和中间波浪形的条纹比较时尚。由于是家用车型，新赛欧的座椅并没有太强的包裹性，另外由于车体宽度的限制，后排似乎不太适合三个乘客长时间乘坐。由于尾部较短，后排座椅的设计相对靠后，所以腿部空间会有不错的表现。

中控台

　　和三厢车型一样新赛欧将搭载S-Tec 1.2L和1.4L两种排量的高效率发动机。其中1.4L 发动机是在全球动力总成支持下，由上海通用汽车和上海通用泛亚在S-Tec技术上全新主导开发而来。两款发动机升功率都超过53千瓦/升，但百公里综合油耗仅为5.7L，在同级车中领先，这也为家庭用户有效的降低了使用成本。

两厢新赛欧

　　而变速箱部分，除了传统的手动挡车型，两厢新赛欧的顶配车型还将搭载一款EMT变速箱，这款EMT变速器来自玛涅蒂-马瑞利公司，相比传统AMT变速箱，EMT变速箱有着传动能耗低、动力传递效率高、成本低、结构简单等优点。

　　 两厢新赛欧依然会走性价比路线，5-7万的预计售价将让这款合资小车有着较高的竞争力，同时EMT变速箱和电动天窗的引入，也让两厢版新赛欧更加容易受到年轻人的欢迎，这样看来，两厢版新赛欧外形讨好、空间宽裕，配置也有一定提升，作为通用细分市场的重要车型，两厢新赛欧未来竞争力不容小视。