百家争鸣—盘点北京车展上的重点新车型

日、韩、美系新车

　　本田雅阁Crosstour

　　雅阁Crosstour是本田紧随潮流所开发的全新车型，Crosstour被定位为雅阁的最高端产品，车型介于四门房车与五门旅行车之间，但是底盘高度又高于这两种车型，也可以说是另一种形态的Crossover跨界车型。在空间上和使用便利性上与旅行车相似，内饰和配置上则和豪华房车相类似。

　　新车的内饰也确实足够宽大，虽然缺乏足够新意，但还是充分保证了乘坐的舒适性。其底盘则采用了源自雅阁的修改版。另外，新车内部还带有一个8英寸深的可移动工具盒，这也确实体现了本田所承诺的实用性。

　　动力方面，雅阁Crosstour全系搭载3.5升i-VTEC V6发动机，这款3.5升的V6发动机实际上和目前国内已经销售的旗舰版雅阁3.5采用的是相同的动力系统，它可以在6200转的情况下输出271马力的最大功率，在5000转下的最大扭矩为339牛米。其中，雅阁Crosstour包括三款前驱车型和两款四驱车型。

　　简评：被国人接受的程度还有待于市场检验。

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　　丰田新锐志

　　与现款车型那种第一眼就显得过于内敛的相貌相比，新一代的锐志将张扬许多，包括跨度明显的前大灯和矩形的中网都是原因之一，尾部造型就这里而言真的是典型的运动型中级车的设计，紧凑并且饱满，甚至深藏不露。

　　内饰的科技感更强，主要的变化在中控台，从照片上看似乎它也加入了人机交互系统。换挡杆变长了，它的周围仍然很干净，实木装饰的颜色处理应该能够获得更多年轻人的喜欢。

　　车架平台依然是基于雷克萨斯的GS，前置后驱仍然是不变的大项。动力系统将有两款引擎来做为搭配，分别是产生203马力的2.5升V6发动机和3.5升V6发动机，最大马力315匹。它们都将搭载6速手自一体变速器，而四轮驱动系统只有排量更小的发动机才能匹配，令人遗憾。

　　简评：作为同级中不多的后驱车，锐志得到了广泛认可。

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　　日产March

　　日产新一代March基于日产全新开发的V平台，是一个全球性的小型车平台，其成本更低、燃油经济性更高。该平台的零件集成度更高，数量更少，成本更低；另外，通过重新设计零部件，使车辆重量更低，从而提高燃油经济性。

　　经过日产设计师的重新诠释后，新车外形方面整体看上去更加时尚、可爱，符合当今一代城市小型车的趋势。内饰方面日产汽车公司采用了一种“连接茧”的设计方式，仪表盘上的则采用的是双泡沫的设计主题，车内整体看上去很温馨。

　　动力部分，新车将推出两款动力系统，其中一款是1.2升3缸汽油发动机。功率输出80马力，峰值扭矩108N·m，日产称这款发动机将以出色的碳排放量应对欧洲市场的严格要求。除了自然吸气发动机，日产也将提供1.2L直喷增压发动机，最大的动力输出98马力，峰值扭矩142N·m。传动系统方面，除了一个5速手动变速器外，哈将配备日产的全新CVT无级变速器。

　　简评：倘若定价在6万还是挺不错的。

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　　铃木Kizashi

　　从外形的设计上，铃木Kizashi就显得很干练简洁，富有运动气息。车身各部位没有复杂的线条来修饰，在前大灯和侧面，仅有淡淡的几道用来丰富其层次感或者表达积极进取的性格。

　　内饰的整体设计称不上出色，过在灯光效果和中控台两侧缕缕仿金属饰条的作用下，还是能够感觉到非常强烈的年轻化气息。同时在按键布局方面，我们也能感受到很强烈的SX4的影子。很显然，这是一款朝气蓬勃的汽车，尽管在一些方面还不够完美，但还是能令不少追求时尚的人所喜爱。

　　动力方面，铃木Kizashi将提供2.3升和3.6升两款不同排量发动机以供选择，同时会有一台2.0升涡轮柴油引擎来适应时代发展的需要。它们的伙伴是带有换挡拨片功能的6速自动变速器。此外，如果不喜欢基本型的前轮驱动，还可以选择四轮驱动的车型。这让动力的输出能够更加的有的放矢。

　　简评：做小型车出身的铃木首款中级车。

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　　三菱ASX

　　三菱ASX就是RVR的欧洲版，全新一代ASX同样继承了上一代车型的特点，定位一款城市SUV。新车外观方面的设计借鉴了三菱于08年法兰克福车展上面发布的Concept-cX概念车，大胆的采用了梯形家族式的前脸，不过相比概念车RVR的大灯更加夸张，使整个前脸的设计有很强的“攻击性”。

　　动力方面该车搭载了4B10系列的1.8L直列四缸DOHC MIVEC汽油发动机，这款发动机的最大输出139马力/6000rpm，最大扭矩为172N·m/4200rpm，配备的CVT变速箱和6速手动变速器。而海外的柴油版车型则只配备6速手动变速器。未来国产车型将会有前驱和四驱两种驱动形式。

　　三菱ASX四驱版车型采用了全新的多片式离合器作为四驱核心系统，这套多片式离合器的四驱系统可以实现车辆动力的前后分配，和一般的城市SUV不同是这套四驱系统同时还提供四驱中央锁止技术。

　　简评：三菱将借此产品在国内提升自己的产品形象。

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　　现代新索纳塔

　　在外观上，全新的现代索纳塔采用了全新“流体”式车身设计，这一始于2011款索纳塔与2010款途胜的全新设计，也凸显了现代未来车型设计的核心思想。经过调整设计而向前延伸的头灯，动态艺术感极强的腰线设计与大胆泼辣的镀铬格栅。

　　在动力方面，全新索纳塔将搭载一台Theta II 2.4升直喷四缸发动机，最大功率可达198hp，最大扭矩约为249N.m，新车配有6速手动或自动变速箱，由于目前2011款的现代索纳塔只选用先进的4缸发动机，并且现代表示，未来新款索纳塔也并不打算提供6缸发动机。

　　在内饰上，新款的现代索纳标配有先进的Dimension音响系统以及CD播放转换器，而触摸式导航系统也同样装配于新车上。配置方面，新索纳塔标配6气囊和ABS+EBD等。此外新索纳塔还标配VDC车辆动态控制系统、Auto-Hold坡道辅助、PGS停车辅助系统等中级轿车主流配置。

　　简评：现代急需新索纳塔来挽回其在中级车的表现。

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　　起亚新狮跑

　　全新狮跑出自现代最新的ix35平台，这一平台是由欧洲研发的。虽然我们没有具体的车身尺寸数据，但是据起亚介绍，这款车的尺寸要比老款更长更宽，并且更低，说明新款狮跑进一步放弃了越野通过性能，更达到更好的驾乘舒适性，更加适合于城市使用。

　　从外形上看，新狮跑明显进行了非常大的改变，比起老款车型显得更加充满活力和锐气。前脸的设计沿寻了起亚最近的设计理念，这种前脸的风格从福瑞迪到速迈等新款车型上都能够找到。前中网和下面保险杠的设计非常前卫，让整个前脸看起来不落俗套。

　　新狮跑将会提供前驱和四驱两种版本车型供客户选择，在上市初期将主推2.0L汽油和柴油发动机，此外还有排量和油耗都更低的1.6L汽油机和1.7L柴油发动机。另外，除了我们看到的6速手动变速箱外，还将配备一款6速自动变速箱。

　　简评：倘若定价合理新狮跑还是值得期待。

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　　福特新福克斯

　　这全新的福克斯上面，我们看到的都是极富力度的线条，而线条之间也不乏空间上的交错。新福克斯的尾部设计，尤其是尾灯设计同样大胆，这个酷似指路标志的尾灯尺寸并不大，甚至还不如先前的福克斯覆盖范围大，但是其造型却是少见的。向上收的腰线与下滑的车顶曲线有机地融为一体，总体感觉非常流畅，不过对后视视线有一定影响。

　　在新福克斯上面我们再也找不到老款的影子，展现在我们面前的是全新的、科技感十足的内饰风格。无论是各种控制按钮还是这个功能超多的多媒体系统触摸屏，对于那些喜欢数码产品的年轻消费者们来说都是再亲切不过的玩物。

　　新一代福克斯的选择主要是“EcoBoost”和“新一代TDCi”两个系列的发动机。EcoBoost系列为汽油直喷增压系列发动机，其中最令人关注的就是那台最大功率170马力的1.6L发动机。在传动系统上，将会有福特的Powershift双离合变速箱供选，还有6速手动变速箱。

　　简评：长安可要加把劲儿啊，迅速将新福克斯拿来。

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　　雪佛兰新乐驰

　　自雪佛兰概念车Beat化身而来的新一代乐驰在造型上很好的继承了概念车的风格，神韵依旧，虽少了一些激进，但多了一份灵气。相比国内的现款乐驰，新一代车型在车身线条、格栅等元素上更加张扬，风格更加犀利，菱形大灯、凸出的前翼子板、上扬收紧的侧窗和倒8字型的尾灯设计都是视觉上的亮点。

　　新乐驰的内饰也完全告别了微型车的那种低劣和简单的古板风格，无论是材质还是布局都显得更加高端。蓝色背光和整体式中控台造型前卫时尚，数显+模拟仪表盘看起来很有科技感，带有花纹的座椅体现着其时尚年轻的产品定位，车内的彩色装饰面板也拥有不同的颜色供选择。

　　新乐驰采用了1.0L和1.2L两款发动机，1.0L发动机最大功率50KW，最大扭矩93Nm，0-100km/h的加速时间为15.5秒，驱动不到0.9吨的新乐驰已经够用，1.2L发动机是我们所熟悉的乐骋上使用的那款S-TEC II发动机。

　　简评：只要定一个合理的售价，新乐驰赢得青睐不是难事。

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　　雪佛兰两厢赛欧

　　和三厢车型相比，两厢车的实用性更强，后排座放倒后储物空间整体性更好。另外，除了手动挡的车型外，该款两厢车还将推出EMT半自动变速箱车型，其结合了自动挡的驾驶方式与手动挡的基础结构。

　　两厢版新赛欧前脸部分与三厢版基本保持一致，不仅如此，新车后视镜及前车窗轮廓等均接近三厢版车型的设计。综合来看，两厢版赛欧B柱以前的部分与三厢版并无太大区别。

　　在动力方面，两厢新赛欧将会沿用三厢版的1.2L和1.4L发动机，发动机同属S-TEC系列，1.2L型号为S-TEC Ⅱ，曾用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上；1.4L型号为S-TEC Ⅲ。1.2L最大功率为87马力；最大扭矩为115牛米，1.4L发动机最大功率为103马力，最大扭矩为131牛米。

　　简评：时尚实用的小车。

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