首推两款发动机三款车型/华晨宝马新5系

　　中国市场的高增长和巨大前景，在高端领域中国消费者的喜好已经很大程度上左右了豪车厂商们的研发设计。旗下中低端车型纷纷加入“L”阵营就是最好的证明，最早进入中国的奥迪在A6车型上尝到了“L”的甜头后，已经将这种趋势蔓延到了A4车型。

　　华晨宝马在上一代5系车型再三权衡后，作出的“L”选择已经得到了很好的回报，因此在全新的第六代宝马5系车型国产上，也信心十足的继续“L”下去。同样受益的还有长安沃尔沃S80L。在竞争对手日益拉大的差距面前，坚持傲慢的梅赛德斯奔驰不得不低下了高傲的头颅，即将发布的新一代国产奔驰E级也将全面“L”化。

　　不仅仅是中国市场特别喜好的“L”加长版，豪门车型本身设计上也大有继续延伸的趋势，新一代7系车型较上一代加长了92mm，5系车型也增加了80mm。目前虽然还不清楚新一代的华晨宝马5系会加长多少，但最终在轴距上超出上一代国产5系已经是定局，参照上代5系，以及新款奔驰E级和沃尔沃S80均加长轴距140mm，因此推测新款5系也有可能继续加长140mm，这样以来轴距已经达到了3108mm，几乎与上一代宝马7系车型的轴距旗鼓相当。再加上现款5系在外形设计上一直都有缩小版7系的评价，在拥有更长身姿之后，华晨宝马新一代5系将比上一代车型更具豪车范儿。

　　宝马5系自推出以来，已经发展到了第六代车型，从开山鼻祖A级车型的尺寸以及不断放大，到了今天C级车型的尺寸。但新一代车型为了更好的容纳直6发动机，发动机舱的长度占据了车身尺寸的相当比例，而且为了延续宝马卓越的驾控性能，尽量保持50:50的前后配重也是必不可少的。从海外版标准轴距车型来看，新5系的后排空间放到中国市场只能用“捉襟见肘”来形容，距离中国市场对豪车能在后排敲二郎腿的定义还具有相当距离。因此加长轴距是确保自己高端定位，与奥迪A6L争夺更多市场，以及抵御国产奔驰加长E级的最好措施。

　　新款5系在动力配置方面，将包含七个版本，其中有523i、528i、535i、550i四个汽油版本和520d、525d、530d三个柴油版本。而四个汽油版本中包含两款3.0L和一款4.4L共三款发动机，全部采用直列6缸结构。4.4L机型将出现在550i车型上，发动机配置与目前进口的新一代750Li车型完全相同，其发动机排量较高，根据现款华晨宝马5系车型动力布局的经验，550i车型不会引入国产，而其他三款车型都会纷纷变身华晨宝马523Li、528Li和535Li。

　　国产车型说引进的两款3.0升直6发动机也出现在新款进口7系的730Li和740Li车型上，宝马5系的523Li和528Li将共享排量2996cc的发动机，包括压缩比，缸径和冲程等数据都完全一致，只是通过调校不同，将523Li的发动机性能强迫压制在150kw/270Nm。

　　即便如此，比起现款华晨宝马523Li所采用的2.5L发动机130kw/230Nm还是强劲了不少。而高性能版本了的528Li车型的190kw/310Nm发动机调校与730Li相仿，甚至在最大扭矩上还要更胜一筹，当然也就强过了现款国产宝马530Li车型。现款530Li车型的真正替代者应该是新一代的535Li，采用与740Li车型相同的排量2979cc直列6缸发动机，峰值参数225kw/400Nm要略弱于740Li的240kw/450Nm。

　　海外版的新款宝马5系和奔驰新E级虽然在改款换代的时间上有一定差距，但已经有过加长改版经验的宝马拥有更高效率，北京奔驰摸索谨慎前行自然在国产加长E级的推出上有所延缓。但巧合的是，新5系和新E级这两款宿敌到了中国市场的竞争将进一步加剧，国产加长版本有可能在接下来的北京车展上同台登场。

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