天津一汽旗下，传统的主力车型夏将被最新款的N5取代，能否稳住或者继续扩大销量还有观后效，而“威”字辈车型中，相比威姿和威乐月均两位数和三位数的销量，威志月均5000左右的销量已经增长为天津一汽的重要主力车型之一，目前包括了1.3L和1.5L的手动，以及1.5L的自动挡两厢和三厢车型。此次我们又捕获了一辆测试中的威志谍照，让我们来一看究竟。

    从外形上看，这辆尾部标有“1.3”字样的威志与市售车型并无异样，但内饰部分“衣衫褴褛”的换挡机构部分引起了我们的注意，熟悉的换挡拨杆，隐约可见的圆形换挡面板，这正是之前1.5L车型上搭载的AMT手自一体变速器。由此可见，目前1.3L仅有一款手动精英型的车型单一局面将很快得到改善，购买入门级车型的用户又将多了一个新选择，1.3L的AMT自动挡版本。

    提及AMT变速器，通过众多车型的相继装配，消费者应该以前有所认识，包括此前的奇瑞QQ，瑞麒M1，昌河北斗星等一系列小车都推出过AMT版本。电控机械式自动变速器（AMT）也被称为半自动变速箱，不过它没有了传统自动变速器的液力变矩器和行星齿轮。完全是基于手动变速器设计的，实际上电控机械式自动变速器内部结构就像传统的手动变速箱，只是通过电控系统自行完成离合器的接合或分离动作，从而无需驾驶者干预车辆就可自动换挡。

    它拥有着MT即手动挡变速器的的高传动效率，低成本优势，而与此同时他还具备了AT即自动挡变速器解放左脚，操作简便的特点。操作区看上去很想自动挡变速器面板，追右侧为N即空挡和R挡倒车控制区，中间为手动模式下的加、减挡，和普通手自一体变速器控制面板大同小异，左侧的A/M标识为切换提示，即可以在自动和手动间切换。最下的E为经济的意思，按下该键，此时它的换挡会被控制在一个相对经济的转速范围内。

    虽然AMT变速器并不会像常规的自动挡车型那样方便，并不能成为真正意义上的自动挡产品，尤其是平顺性上有所不及。但其最大的优势就是成本较低，因此自主品牌低端产品在自动挡车型方面一直都以AMT变速箱为主。

    1.3升版的威志天津一汽的8A+发动机，这款经典机型的皮实耐用在夏利车型上已经得到了充分验证，其耐用，稳定，经济实惠的保养维修价格是很多用户非常信赖的。87马力的最大功率以及110N•m的最大扭矩对于驱动威志这样的1吨多重的小型车绝对是绰绰有余了，而AMT变速箱的重量也仅仅只比手动变速箱重几公斤而已，对整车性能不会有太大的影响。结合目前1.5L手动版和AMT版的价差，以及1.3L车型的终端售价，预计AMT版的1.3L威志车型售价有可能在6万元左右，无疑为经济性轿车市场的用户提供了更加丰富的选择。