“和竞争对手相比，你觉得408的优势哪些地方更突出？”站在边上的东风标致副总经理雷新靠近正从车内出来的CBN记者，他很想知道，标致品牌首次在全球首发的东风标致408更贴近哪个竞争对手。

    在408的周围，静静地放着速腾 、轩逸、卡罗拉和思域四款竞争对手的车型，实际上，408所在的A+级别车型正当其时，因为从2006年迄今，408所在高端中级车(也称“A+”级)细分市场总量强劲增长6倍以上，远超307 所在的中级车(也称“A级”)总体2.5倍增速。“实际上，408开发之初，就瞄准了这个潜在市场！”雷新说。

东风标致408谍照

    就任仅6个月的雷新其实对东风标致408并不陌生，“2004年底，鉴于中国汽车市场的现状，标致雪铁龙集团(下称“PSA”)和东风连续召开数次董事会会议，对保守而被动的中国战略作出重大调整。”其时，雷新正是担任产品规划核心部门——神龙汽车公司战略规划平台主任和规划部部长，东风标致408就是他任上最早确定的车型之一。

    2003年开始，中国车市开始走上7年井喷之路，但是神龙汽车显然没有成为这轮车市大戏的主角。2004年，神龙汽车净亏损高达6.36亿元，这让当时还在东风雪铁龙商务部担任销售部部长的雷新沮丧不已。

    随后调任神龙规划部的雷新开始着手神龙组建以来最大的产品规划调整。“从那以后，神龙汽车公司的产品规划做出了重要的转型，包括东风雪铁龙C5和东风标致408就是那次重要转型之后的首批车型。”雷新说，“双方股东明确，产品研发将首先立足于中国市场的需求和特点。”只投放成熟车型的固有策略将被推翻。

标致408官方宣传图片

    继C5在11月中旬正式亮相之后，神龙汽车推出产品的步骤开始罕见地密集，只是这次的主角是标致品牌。

    在一款中级车东风标致307支持了6年之后，东风标致终于有机会迎来一款更高级别的车型，“东风标致408将在下个月正式上市。”雷新说。

    根据东风标致的计划，东风标致408将瞄准中级车的高端市场，也就是目前卡罗拉、轩逸、速腾以及思域所在的价格13万～18万元价格带内的细分区间。

    东风标致408的投放是2010年主要的产品，同时也是2010年～2012年间东风标致一系列新产品中的首个新产品。东风标致明确表示，408将立足于比307更高的定位，不取代307，与307相互补充，共同争夺日渐庞大的中级车市场，并为后续发展打下基础。

此前曝光的国产标致408谍照

    随着中国车市总量的迅速壮大，传统的市场细分正在加剧，中级车市场出现了明显的分化，也出现了以伊兰特、TIIDA以及赛拉图为代表的入门级中级车，以悦动、307和花冠为主的标准中级车，以卡罗拉、轩逸、速腾以及思域为代表的高端中级车三个区分明显的市场。

    市场中，占比最大的中级车市场总量从2006年的不到38%，年销量约160万辆，已经增长到2009年占比高达46%，2009年前11个月的销量已达340万辆左右，全年将接近400万辆。

    在这个市场中，随着2006年速腾的上市，以及随后东风日产轩逸、东风本田思域、斯柯达明锐、一汽丰田卡罗拉、荣威550等车型的推出，构成了“A＋”这个新的细分市场。这个市场从2006年不到3%的市场份销，不到10万辆的年销量，快速增长到2009年11月份，市场份额达到8%左右，累计销量超过54万辆，在3年之内，销量增长超过原销量的6倍，远远超过传统中级车3年3倍左右的增幅。

    下个月25日，东风标致408将正式登场！被诟病为“糟糕的修整术”多年的东风标致，408这次会带来彻底的改观吗？