引言：不可否认：福克斯一直都是一款好车，它在弯道优异表现使其口碑上佳。但是随着同样强调操控和动力的德系竞争对手将最新潮的1.4T和DSG技术花落中国，福克斯便开始显露出发动机和变速箱方面的“短腿”。

日前笔者得到消息：在明年的一季度，长安福特将会透露关于推出一款搭载1.6L Turbo发动机的福克斯改款车型的相关细节。该消息也印证了早在今年年中上海车展期间，福特中国CEO葛致诺先生曾公开表示的：

“2010年福特将会有两个新技术引进中国市场，分别是Ecoboost和Powershift。而这两项技术所对应的产品就是1.6T发动机和双离合器变速箱。这项技术将于明年正式介入中国市场，而最佳搭配车型无疑是现款国内的福克斯。”

高技术恐为高成本高风险所累

不可否认：福克斯一直都是一款好车，它在弯道优异表现使其口碑上佳。但是随着同样强调操控和动力的德系竞争对手将最新潮的1.4T和DSG技术花落中国，福克斯便开始显露出发动机和变速箱方面的“短腿”。为此，一定程度上属于被逼无奈，福特不得不把目前最先进的ecoboost（发动机涡轮增压加缸内直喷技术）和powershift（双离合器技术）随着竞争对手也一并引入。但是与大众技术逐渐下放的过程不一样，福特的新技术是属于全新引入。这就决定了福特并没有大众通过把Turbo和DSG技术通过高端车型在国内多年验证积累起来的经验，因此福特的这两项新技术必然面临更高的引入成本和适应性问题。

再者，相比于一个捷达家族都能在市场上“四代同堂”的大众来说，福特在中国铺设的乘用车产品种类实在有限。因此决定新技术到底给哪个车型升级，对福特来说实在是很挠头的一件事情：如果新技术嫁错了车型，抬高了价格或性能不稳定导致消费者不买账，这对于只依靠一两款车型吃饭的长安福特来说，绝对是灾难性的后果。

增压和缸内直喷结合的EcoBoost技术

至此，笔者估计长安福特对于这两款新技术的态度也一定很谨慎：要么是采用一步步推进，新技术一个个推出；要么是新老技术共存，老技术抢低门槛和销量，新技术车型抢噱头。反正不管怎么说，这次长安福特很大程度上要被竞争对手牵着鼻子走了，无论是市场价格还是车款设计，即将“新技术”加身的福克斯，都要受竞争对手的影响而作出改变了。

而对于消费者来说，面对明年福特将推出的两个新技术，笔者建议还是镇静些好，因为论技术能力和成本控制，长安福特也未必比一汽大众优秀到哪里去：殊不知为了降低成本，福克斯已经闹过手动变速箱漏油门的事情。而大众的“技术过剩”产品，也一直因为价高而没有在市场上“疯卖”过。