引言：作为吉利旗下即将上市的全新品牌帝豪首款新车EC718，从公布以来就备受关注。7月31日，杭州西子湖畔,帝豪EC718与全国媒体如约见面，这也是该车首次和媒体的正式零距离接触。

作为吉利旗下即将上市的全新品牌帝豪首款新车EC718，从公布以来就备受关注。7月31日，杭州西子湖畔,帝豪EC718与全国媒体如约见面，这也是该车首次和媒体的正式零距离接触。

“前几天杭州一直下大雨，但今天你们运气不错，天气突然就转晴了，帝豪EC718将迎接你们的各项测试。”陪驾的工作人员告诉记者。早听说EC718一款吉利历时3年倾注了无数心血打造的产品，承担着提升吉利品牌形象，顶尖科技和国际化水平，加上天公作美，让我们对这款车的试驾充满了期待。

静态：精致宁静

帝豪EC718首先改变的就是外观。作为帝豪旗下首款车型，EC718稳健大气，精致宁静，从头到尾都有鲜明的主题——张弛有度的和谐。这从车顶、腰线和裙部三条具有标志性的特征线条鲜明地表现出来，如海底世界中箭鱼离弦而出。再加上有层次感和雕塑感的行李箱盖，以及犹如猛兽后腿一样富有张力的后翼子板。所有的表现手法既老道又有新意，更重要的是这款车的各个立面的光影效果做得比较好，即使是一个小平面，设计师也没有马虎草率。

之所以看起来稳重、大气，还要归功于各个尺寸的协调比例。EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，基本上是同级别车型的主流尺寸，长前悬、短后悬也是眼下的流行趋势。总之从前到后，设计师既没有天马行空般地任意发挥，也没有留下叫人遗憾的败笔，从整体到细节都符合大多数人的审美标准。

内饰的感觉也是耳目一新。造型整体感强，色彩的调配也比较和谐。内饰配色采用了暖色调，加以中控台上几处灰色作为点缀，柔和却不失现代。坐进车内后可以感觉到相比原先一些吉利车型来说，帝豪EC718的内饰做工得到了不少提升。值得称道的是，内饰已经形成了自己的风格，幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。

动态：稳健提升

在动力方面，EC718搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，以及各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。

此次吉利专门设计的“试题”难度不小——为试驾者提供3条测试线路，约70－100公里的深度测试。所选择的路段综合了高速公路、城市路况、崎岖山路、陡坡等各种路况，路线较长，平时驾驶中能遇见的路况几乎全部都能遇上。试驾者对帝豪EC718的各种性能，包括紧急加速、高速入弯、紧急变线、颠簸路面等在内的驾驶性能进行专项测试。

怠速时，车厢内很安静，也感觉不到任何震动，就连最能显现轻微震动的变速器挡杆也是丝毫不动。车厂的数据显示，新车在怠速时的车内噪音只有39dB，已经接近了豪华车的水平。

高速行驶时，由于动力基本上是随转速线性上升的，没有突然的爆发点，并且发动机制动的效果比较柔和，因此不会让车上的人感受前仰后合的“驾驶乐趣”。5挡100km/h速度时，发动机转速2600rpm，经济性应该不错。悬挂和底盘的感觉胜过很多采用独立后悬架的低档车。在急转弯和快速变线时能提供有效的支撑。至于侧倾，它本来就是要传递一个明显的危险信号，让那些控车能力一般的车主不要挑战自己的极限。其实车子本身的极限还是比较高的，一个最有力的证据就是高速过急弯时响胎的声音出现得很晚。来自佳通的215/55R16轮胎抓地力不错，这个尺寸更是同级车的上限。