Aygo是丰田与PSA标致雪铁龙集团联手打造的一款A0级小车。这款车于05年在欧洲地区上市，与这款车同平台的车型还有标致107和雪铁龙C1。Aygo的外观十分小巧可爱，按车厢设计可分为三门版与五门版。由于这款车的成功设计，再加上只有海外销售，因此Aygo成为了许多自主厂家模仿的对象。像目前市场上销售的比亚迪F0、吉利熊猫都借鉴了Aygo的一些设计元素。而今天笔者要介绍一款车，则很可能是另一个国产“Aygo”。

　　日前腾讯汽车捕获到了一辆神秘A0级小车的谍照，这组谍照的拍摄地点来自于国内某试验场。虽然这辆车的车身没有经过什么特别伪装，而且车头和车位也没有悬挂厂家的Logo。不过这辆神秘小车轮毂上与方向盘上的Logo却出卖了它，这款神秘小车正是江淮汽车正是秘密试验的一款全新A0级车型。

　　其实江淮这款A0级小车很早就对外公布过相关信息，甚至连名字都已经取好了，这款车延续了江淮轿车一贯的“悦”字头命名，其名叫““悦悦””。它首次与国内消费者见面是在今年4月的上海国际车展上。

　　虽然试验车头没有悬挂江淮车标，但这辆编号为“WT-1051”试验车的前脸与上海车展上展出的”悦悦”在设计上如出一辙，所以我们可以很肯定的判断这款车就是”悦悦”的试验车。与上海车展上的”悦悦”相比，这辆试验车除了没有装配前雾灯外，其前进气格栅、蜂巢状中网及前保险杠的造型都和车展上的”悦悦”完全一致。

　　不光是车头设计一样，这样试验车车身侧面的造型也与车展上的”悦悦”一样，只不过这辆试验车的车身没有经过油漆涂装而已。从试验车的前翼子板、A/B/C柱、外门拉手、外后视镜和车身腰线等多处细节来看，江淮这款A0级小车已经基本定型。估计正是量产时在车辆外观上应该不会再有什么改动了。

　　从车辆的尾部设计来看，除了尾灯的造型似乎还没确定下来外，这台试验车的后尾翼、后雨刮器位置、反光条、行李箱拉手以及后双色保险杠造型都和车展上的”悦悦”相同。如果笔者没有判断失误的话，这台试验车上安装的尾灯正是同悦三厢上的尾灯。厂家这样做只有两种目的，一是”悦悦”的尾灯造型还要调整，二是可能为了混淆大家的视线带来一种错觉。

　　为什么笔者如此肯定这是江淮的A0小车。因为这台试验车的轮毂上有“JAC”字样和江淮五星Logo。但是这台试验车所采用的轮毂却和上海车展上的“悦悦”有些不同。车展上”悦悦”采用了电镀多幅式铝合金轮毂，而试验车上安装的却是五幅海星状铝合金轮毂，同时轮毂尺寸也比展车的轮毂要小一些。

　　另外从这辆试验车的内饰布局来看，其结构也完全和上海车展上的”悦悦”相同。其方向盘、仪表盘、中控台、控制按钮、音响面板等处的设计都没有变化，只不过没有采用展车上那种鲜艳的配色而已。因此笔者基本断定这款车就是江淮即将推出首款A0级小车——“悦悦”。不过“悦悦”的内饰看起来和Aygo联系不多，但仔细端倪，笔者发现“悦悦”的中控台面板和熊猫很像，而前排副驾驶的储物槽设计则与F0类似。看来江淮“悦悦”在设计上真是集百家之所长。

　　江淮在上海车展上公布“悦悦”车身尺寸为3535/1640/1475mm，车身轴距达到2390mm。这个轴距要比F0和熊猫都多了50mm，其内部空间表现应该会比这辆个竞争对手提高了很多。在动力上，江淮“悦悦”分别搭载的是一台1.0L和1.1L直列四缸发动机。其中1.0L车型配合5速手动变速箱，最大功率为52kW/6000rpm，最大扭矩是85N.m/3500-4500rpm。而1.1L车型则会匹配AMT变速箱，这台发动机最大功率也是52kW，但扭矩增加至87N.m。据悉，江淮“悦悦”的发动机配套均来自于东安动力。

　　从目前掌握到的信息来看，江淮“悦悦”在设计上却是借鉴了一些丰田Aygo的设计元素，但整体看上去却不是很明显，这是因为厂家在吸取过程中还进行了二次改进。所以模仿的痕迹没有F0和熊猫那么重。由于“悦悦”、F0和熊猫都和Aygo有着一定联系，而且这三款车也是竞争对手，因此预计“悦悦”应该和和F0、熊猫的定价区间接近，大概就在4-5万元之间。之前厂家表示“悦悦”的上市时间为2010年，但根据试验车的测试情况来看，这款车或许会提前至年底前后上市。