新普瑞斯已经发展到第三代，相较于现款普锐斯采用的1.5L发动机与50kW电动机，新一代普锐斯将采用动力更为强劲的1.8L VVT-i发动机并配合更大容量的镍氢电池组，电机组最大输出功率为80马力。新一代普锐斯已经相继在日本、北美等海外市场发布投放，之前丰田中国公关部对此声称：“目前新款普锐斯（第三代）明年进入中国的销售时间表尚未确定，而一汽丰田是否会国产新款普锐斯也未明确。”

● 已确定直接国产进行销售

    近日，笔者从一汽丰田长春工厂负责普锐斯项目的工程师处了解到，尽管三年来该混合动力车型在国内的销量均不尽人意，但第三代全新普锐斯的引进工作仍有条不稳的进行着。相对丰田中国保守的公关式托词，一汽丰田长春厂相关人士给出的答复更为直接可靠：新一代普锐斯确定引进国内销售，而且是以国产的形式和国内消费者见面。

● 2010年第一季度投放市场

    一汽丰田长春工厂的相关人员透漏，按照初步的引进速度及生产安排，国产全新普瑞斯开始批量生产的时间段约为明年一月份。届时估计位于北京的一汽丰田销售公司关于新一代普锐斯的市场宣传工作也将随之启动，预计投放时间就在第一季度。很巧合，这个时间点与8月12号丰田日本总部一位高管透漏出的消息一致——丰田计划最早于明年3月份开始在中国销售其最新款的普锐斯（Prius）汽车。

● 年销售目标3000辆 增幅超过200%

    与海外的大红大紫不同，普锐斯的国内销售情况不容乐观，不知是国人的环保意识还有待提高，还是丰田要求国人想要环保的代价太高了。按照丰田总部的规划，新一代普锐斯2010年在国内的销售目标是3000辆，增幅超过200%。

    根据相关统计，一汽丰田今年前7个月共销售了477辆普锐斯，这个水平相较08年的550辆略有上升，但预计年总量仍会低于1000辆。也就是说，普锐斯进入国内三年多来，月均销量从未突破100辆。

    售价或进行大幅下调相对第二代普锐斯，全新普瑞斯很重要的一点变化是在车顶加装了太阳能板，这在很大程度上提高了新车的科技含量，不过在制造成本方面亦有 相应的提高。而且，由于太阳能板的介入，新车的重量从之前的1.4吨的基础上增加了45公斤。据朋友透漏，新一代普锐斯引进中国市场后将会进行一定的国产 化处理，使其整车重量减轻一些，售价也有所下降。不难推测，一汽丰田的工程师很可能会对新一代普锐斯的太阳能板装置进行国产化的和谐，减轻重量降低油耗的 同时还能控制成本。另外，为了达到更加普及化的市场效果，国产新一代普锐斯很可能具备一个不错的亲民价格，在现款基础上下调2万-3万，我们也不排除新一 代普锐斯制定出一个22万起步的售价。